Imágenes desde el asiento de una moto. Y otras hierbas...

lunes, 5 de enero de 2015

DAKAR 2015 ETAPA 1 04/01/2015 Buenos Aires-Villa Carlos Paz

19:24 Coches: Roma llega a meta con 6 horas de retraso
El tormento vivido por Nani Roma ha terminado a las 18.10, hora local, cuando ha puesto punto y final a la que, por otra parte, era una de las especiales más cortas del Dakar 2015. El vigente campeón, salvado por el camión de asistencia, ha perdido este domingo 6h26' sobre su compañero Nasser Al-Attiyah, por lo que podría verse obligado a hacer las veces de aguador de lujo para los pilotos de Mini en lo que queda de carrera.
16:17 Coches: Nani Roma pasa por el CP2
Remolcado por su camión de asistencia, Nani Roma acaba de rebasar el segundo punto intermedio con 4h 40' de retraso frente a Nasser Al-Attiyah. Un retraso que acabará creciendo sobremanera, puesto que el piloto de Mini circula a una velocidad de entre 40 y 50 km/h. Ahora bien, parece que acabará eludiendo el abandono.
15:24 Coches: Roma sigue parado en la especial
El calvario no termina para Nani Roma. Ha podido reemprender camino en la especial gracias a la ayuda de su camión de asistencia, pero ha vuelto a pararse a mitad de camino al CP2. El tiempo acumulado va a ser insalvable para el doble vencedor en coches y motos.
14:02 Coches: Romain Dumas se adentra en la aventura del Dakar
Entre los novatos de la edición 2015, encontramos a Romain Dumas, que se enfrenta a su primer rally raid. Bicampeón de las 24 horas de Le Mans y ganador del Pikes Peak, el piloto de Alès desembarca en Sudamérica al volante de un buggy Optimus luciendo los colores de Mécénat Chirurgie Cardiaque. Pese a su relativa inexperiencia en la disciplina, el francés se ha colado en el Top 20 al término de la primera especial a poco más de cinco minutos del líder.
13:47 Coches: Adam Malysz vuela alto también sobre la carretera
13º en el Dakar en 2014 durante su tercera participación, Adam Malysz ha firmado una buena primera etapa tras finalizar 18º a 5’25 del ganador. Les recordamos que el polaco es una figura en la disciplina de saltos de esquí con 4 títulos en el mundial y cuatro medallas olímpicas.
13:38 Coches: Peugeot vive una primera jornada difícil
Con el 8º y 10º puesto de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel, Peugeot no puede sentirse plenamente satisfecho con su bautismo en la carrera. Aunque es cierto que es la primera especial de la escudería francesa después de 25 años de ausencia, intuimos que sus dos pilotos estrella aspirarán a firmar mejores tiempos en los próximos días. Cyril Despres, por su parte, está en fase de aprendizaje y ha cruzado la meta con 10 minutos de retraso sobre el hombre rápido del día.
12:48 Coches: Nasser Al-Attiyah, primer líder del Dakar
Nasser Al-Attiyah ha querido imprimir un ritmo altísimo desde el primer momento para liderar el Dakar 2015 desde la primera etapa. El catarí ha resistido con nota el ataque del argentino Orlando Terranova, mientras Robby Gordon terminaba tercero al volante de su Hummer, a un minuto del líder.
12:13 : Al-Attiyah confirma su ventaja al paso por el CP2
Líder al paso por el CP1, Nasser Al-Attiyah ha vuelto a ser el más rápido en cruzar el CP2 por delante de un Orlando Terranova decidido a brillar ante su público. El argentino saca un segundo de ventaja a un sorprendente Bernhard Ten Brinke al volante de un Toyota Hilux, mientras que Robby Gordon destaca en el trazado rápido del día con el cuarto mejor tiempo en el CP2. Nani Roma, por su parte, sigue parado al inicio de la especial intentando reparar su vehículo con la esperanza de poder reanudar la carrera.
12:08 : Sennvanbasel lesionado
El motorista Humphrey Sennvanbasel ha dado con sus huesos en el suelo y ha sido trasladado al vivac médico con un traumatismo craneal. Por otra parte, Sergio Lafuente, 3º en la etapa en quads, se ha luxado un pulgar.
11:25 Coches: ¡Nani Roma en apuros!
Inicio de pesadilla para el ganador de 2014, que lleva parado no pocos minutos tras recorrer apenas unos kilómetros de especial.
11:21 Coches: Nasser Al-Attiyah, líder al paso por el CP1
Nasser Al-Attiyah se ha adjudicado el mejor tiempo al paso por el CP1. Orlando Terranova y Giniel de Villiers completan el Top 3 provisional recorridos 15 kilómetros de carrera.
11:06 Coches: Nani Roma da el pistoletazo de salida al Dakar en coches
¡Llega el turno de los coches! El flamante ganador del Dakar 2014, Nani Roma, abre en estos momentos la primera especial del año. El español ha salido con 3 minutos de ventaja sobre el segundo Mini, pilotado por Nasser Al-Attiyah, mientras que Stefan Peterhansel saldrá tercero al volante de un Peugeot, que vuelve al rally tras 25 años de ausencia.
10:11 : Sam Sunderland: 'Aspirante al título ¡del primer día!'
'Es difícil aplicar una estrategia en la primera etapa, cuando aún no se sabe quién llega fuerte. También es importante no pisarle a fondo pues hay que conservar la moto para las próximas etapas… Con todo, considero que he hecho una buena especial, lo cual es siempre gratificante. La moto ha respondido de maravilla, es muy rápida y tengo la sensación de que habré logrado un buen tiempo. Sin embargo, no hay que olvidar que solo hemos recorrido 175 kilómetros y que, por lo tanto, nos queda un largo camino por delante.'
08:13 : Viladoms recorre ya la especial
Jordi Viladoms, segundo tras Marc Coma en la edición 2014, se ha lanzado ya a la pista con grandes ambiciones en esta primera etapa.
07:43 : Un Dakar solo apto para tipos duros
El menú de este año incluye un plato fuerte espectacular: cuatro etapas 'maratón' sin asistencia en las que los pilotos deberán ser totalmente autónomos. Un ejercicio al que no se habían enfrentado los coches y camiones desde 2005. Nótese también que las jornadas de descanso de motos/quads y coches/camiones están programadas para días diferentes.
07:39 : 'Chaleco', mero espectador
El rapidísimo Francisco López Contardo, ausente en la presente edición, ha anunciado recientemente su intención de poner fin a su carrera en motos para afrontar un nuevo desafío sobre cuatro ruedas en 2016.
07:36 : 161 motoristas en la parrilla
Tony Gera (USA) no ha recibido la autorización para tomar la salida de esta 37ª edición del Dakar. Son por tanto 161 los motoristas que partirán hoy de Buenos Aires. Les seguirán 45 quads, 137 coches y 63 camiones.
07:30 : ¡Un prólogo imponente!
En esta primera etapa, la inmersión en la campiña argentina se hará a una velocidad de vértigo. Se dan todos los elementos para que cada piloto juegue sus cartas en un terreno de juego relativamente sencillo por el momento. Una serie de pistas rápidas que se enlazan con curvas cerradas dispondrán a los vehículos sobre el tablero de acuerdo con el nivel de sus pilotos, que deberán lidiar con los nervios propios de la primera especial, si bien no es un contexto que se preste a abrir grandes huecos. Finalizado este ejercicio de calentamiento, la jornada culminará con un largo enlace que les llevará al primer vivac.
fuente: http://gaps.dakar.com/2015/dakar/stage-01

Se acabó la espera porque hoy oficialmente arrancaba la primera etapa del Rally Dakar 2015 desde la localidad e Buenos Aires, donde llegarán de nuevo dentro de dos semanas y tras recorrer más de 9.000 kilómetros. Y hay que reconocer que la etapa de hoy, en teoría considerada prólogo no ha sido una prueba corta en una playa como otros años sino todo un recorrido de más de 800 kilómetros en los que 175 de ellos eran cronometrados y al final de los cuales Sam Sunderland se ha hecho con la victoria
Una especial que ha destacado por el terreno de roderas secas después de las lluvias de hace unos días, así como de unas velocidades muy altas, rozando casi la locura. Como detalle, para completar esos 175 km, el británico ha necesitado una hora y dieciocho minutos, es decir, una velocidad media aproximada de casi 135 km/h y puntas como declaraba Joan Barreda de casi 180 km/h. No está nada mal... y creo que la foto de portada lo dice casi todo.

Como podemos ver en el perfil de la etapa, hasta el kilómetro 109 las motos y los coches iban juntos pero a partir de ahí y hasta dos kilómetros antes de la meta, discurrían por caminos diferentes con el fin de buscar recorridos que aumenten la dificultad según las características propias de cada tipo de vehículo.
Volviendo al desarrollo de la etapa, Sam Sunderland ha dominado todos los CP de principio a fin. Hasta mitad de la etapa era Marc Coma el que pasaba segundo pero Joan Barreda iba poco a poco recortando tiempo con él hasta que en el penúltimo punto de control se colocaba por delante del de KTM. Sin embargo, algún despiste en los últimos kilómetros le hizo perder un poco de fuelle y entrar en meta a 29 segundos del catalán que finalmente era tercero por detrás de Paulo Gonçalves.

El portugués ha acariciado el triunfo de etapa con los dedos ya que sólo cinco segundos lo separaron de Sam Sunderland. Alain Duclos completa las cinco primeras posiciones metiendo su Sherco entre la armada de KTM y Honda oficiales.
Varios españoles tenemos entre los 20 primeros: Jordi Viladoms, Juan Pedrero, Laia Sanz, Marc Guasch y Gerard Farres. El resto de españoles de la caravana del Dakar 2015 han llegado todos a la meta sita en Villa Carlos Paz.

En quads, victoria para el chileno Ignacio Casale que defiende la victoria del año pasado, con Rafal Sonik a un minuto y Sergio Lafuente en tercera posición. También las representación nacional en quads, con Xavi Montero y José Luis Espinosa, han llegado a meta.
Por último en coches, victoria en principio para Nasser Al-Attiyah pero posteriormente el qatarí era sancionado por lo que Orlando Terranova y Robby Gordon se colocaban segundo y tercero. Y aunque en la primera etapa no puedes ganar, sí puedes perderlo todo y así le ha pasado a Nani Roma que tras aterrizar de forma brusca en un salto, dañaba el coche a 10 km de la salida y perdía varias horas hasta poder repararlo y continuar la marcha.

Dakar 2015: declaraciones de los protagonistas
Sam Sunderland:

Es difícil aplicar una estrategia en la primera etapa, cuando aún no se sabe quién llega fuerte. También es importante no pisarle a fondo pues hay que conservar la moto para las próximas etapas… Con todo, considero que he hecho una buena especial, lo cual es siempre gratificante. La moto ha respondido de maravilla, es muy rápida y tengo la sensación de que habré logrado un buen tiempo. Sin embargo, no hay que olvidar que solo hemos recorrido 175 kilómetros y que, por lo tanto, nos queda un largo camino por delante.

Paulo Gonçalves:

Ahora ya podemos decir que ha arrancado el Dakar 2015. De haber sabido que iba segundo con solo unos segundos de retraso sobre Sam Sunderland, habría atacado un poco más para tratar de adjudicarme la especial. Con todo, me siento muy feliz, ha sido una etapa fantástica. La etapa de mañana será larga y tendré que hacer todo lo posible por rodar delante. Lo importante para mí es permanecer sobre la moto y evitar problemas como los que tuve en ediciones anteriores. Espero no tener ningún percance y poder terminar en buena posición. Quiero ayudar a Honda a ganar el Dakar. El equipo ha trabajado muy duro para ofrecerme esta moto maravillosa y espero poder corresponderle con una victoria en el Dakar.

Marc Coma:

He recuperado las buenas sensaciones. Ha sido una etapa relativamente fácil y rápida, muy rápida incluso. Por supuesto había que evitar los errores. Ese es siempre el riesgo al principio, pues uno sale con muchas ganas de abrir huecos. En definitiva, ha sido una etapa estupenda. Las lluvias de los últimos días han dejado roderas de barro ya secas, pero nada especialmente complicado.

Joan Barreda:

Hemos salido muy rápido, ¡de hecho en ocasiones hemos alcanzado los 180 km/h! Había que tener un poco de cuidado porque había socavones con agua a causa de las lluvias de los últimos días y era difícil ver la profundidad. En la última parte de la especial hemos pisado un poco el acelerador al ver que estábamos cerca de Marc (Coma), lo hemos podido alcanzar y después nos hemos dedicado a controlar la carrera, pensando en mañana. Mañana nos enfrentaremos a una segunda etapa muy larga con una configuración mucho más propia del Dakar y con navegación. Hoy, como quien dice, ha sido una etapa de calentamiento, mañana ya será otra cosa, habrá mucho desgaste. Estoy muy motivado y tengo muchas ganas de meterme de lleno en la carrera.

Olivier Pain:

Había que andarse con mucho cuidado, pues había muchas roderas, zonas de sombra entre los matorrales… En definitiva, bastantes trampas que sortear, algo complicado cuando se rueda tan rápido como lo hemos hecho hoy. Mi objetivo del día era volverme a hacer con el libro de ruta. Espero haber terminado entre los diez primeros para afrontar la segunda etapa, que será muy larga, delante. Hoy he podido hacerme a la moto a una velocidad muy alta, aunque siento que puedo seguir subiendo el nivel, creo que todavía tengo margen. Esto es solo el principio, quedan todavía 12 etapas por delante. El Dakar es así, no hay nada calculado de antemano.

FUENTE: http://www.motorpasionmoto.com/off-road/

ETAPA DE HOY:
El descanso habrá sido corto ya que antes de llegar a San Juan, los competidores tienen un programa particularmente cargado: simplemente la especial más larga del rally, con un grado de variedad capaz de hostigar a los más preparados. Terreno duro al principio de la carrera, luego polvoriento por porciones en la jornada, antes de llegar al final del recorrido arenoso. Se trata ya de un real test, que pasarán con éxito conservando un nivel de vigilancia constante.

Villa Carlos Paz > San Juan
La etapa de mañana del Dakar 2015, la segunda, entre Villa Carlos Paz y San Juan tendrá un total de 625 kilómetros de los cuales, 518 serán cronometrados. Será la especial más larga de rally, con terreno duro al principio, luego polvoriento antes de un final arenoso.
La partida de Sam Sunderland está prevista para las 5:45 hora local, 9:45 hora española mientras que en la especial empezarán a rodar a las 6:30, 10:30 hora española con llegada a meta hacia las 12:35, 16:35 en España.

sábado, 3 de enero de 2015

DAKAR 2015 Equipos participantes en coches, motos y camiones.

En los últimos años siempre había un claro favorito en la categoría de coches, el francés Stéphane Peterhansel, ganador del Dakar en 11 ocasiones, 6 en motos y 5 en coches. Este año sin embargo, Monsieur Dakar ha cambiado de coche, ha dejado en Mini del equipo X-Raid para unirse a Peugeot en su vuelta al Dakar después de 25 años. El Peugeot 2008 DKR no ha hecho muchos kilómetros de test, por lo que su rendimiento es toda una incógnita, aunque no por ello vamos a descartar al hombre que ha ganado más ediciones del Dakar. También forma parte del equipo Peugeot Carlos Sainz, otro de los pilotos que siempre está en las quinielas. El madrileño ya ganó el Dakar en 2010 con Volkswagen y ha hecho buenas etapas en sus dos años compitiendo en buggy por lo que siempre se espera que este entre los primeros.

Nani Roma es el claro rival a batir, el catalán llega a Argentina como vigente campeón y además pilota un Mini, el coche que se ha mostrado imbatible en los últimos años. El piloto del equipo X-Raid no tiene ya la presión del que aún no ha ganado, y tendrá la tranquilidad del que se sabe campeón, para afrontar las etapas de una manera más calmada. También llevará un Mini otro ganador del Dakar, Nasser Al-Attiyah, que lo ganó en 2011, repite como cliente del equipo X-Raid sabiendo que lleva el mejor coche y llega muy preparado tras una buena actuación en el mundial.

Aparte de Mini y Peugeot hay que destacar al primer piloto de Toyota, Giniel De Villiers, que siempre consigue colarse entre los primeros. El sudafricano fue el primer ganador del Dakar en Sudamérica, e intentará una vez más repetir aquella victoria.

Kamaz es el rival a batir

El equipo Kamaz es el que más victorias lleva conseguidas en la categoría de camiones del Dakar, además en los dos últimos años ha visto como sus nuevos y jóvenes pilotos se consolidaban en la victoria. Andrey Karginov, como ganador de 2014 y Eduard Nikolaev, ganador de 2013, son los más fuertes del equipo ruso. De todos modos, no hay que olvidarse tampoco de Ayrat Mardeev.

La alternativa a Kamaz podría venir de los camiones Iveco del equipo De Rooy, siendo su jefe de filas el holandés Gerard De Rooy el principal favorito. Hans Stacey, también es un favorito a la victoria dentro del equipo holandés.

El piloto checo Ales Loprais, que ha hecho muy buenas actuaciones en las pasadas ediciones del Dakar con un Tatra, lo ha cambiado este año por un camión MAN. El cambio de vehículo no debería ser un problema y debiera estar entre los primeros clasificados.

Dakar 2015 Participación Española

RTVE Arranque del Dakar 2015

Un año más la categoría de motos es la más numerosa del Dakar y también la que tendrá un mayor número de participantes españoles. Este 2015 tendremos 16 pilotos españoles en la categoría de las dos ruedas. Menos que el año pasado, ya que el número de pilotos amateur ha descendido. En quads en esta ocasión habrá dos pilotos de nuestro país.

Comenzando con los pilotos de motos, tenemos cuatro pilotos muy bien posicionados de cara a la victoria. Marc Coma como vigente campeón y Jordi Viladoms como subcampeón del Dakar 2014 compiten en el equipo oficial de KTM, el equipo que ha conseguido 13 victorias consecutivas desde 2001. Por otro lado está el equipo HRC, el equipo oficial de Honda, que volvió a la competición en 2013 y que en dos años se ha convertido en todo un referente. En el equipo japonés tenemos a Joan Barreda y Laia Sanz. Joan Barreda lleva ya unos años luchando por la victoria, mientras que Laia Sanz ha ido en ascenso desde su comienzo en el Dakar y este año con una Honda oficial podrá luchar "de tu a tu" con los pilotos de delante.

Joan Pedrero empieza una etapa con Yamaha, tras conseguir el año pasado un décimo puesto muy meritorio con Sherco. Gerard Farrés y Dani Oliveras repiten en el equipo oficial de Gas Gas, un equipo que poco a poco se está haciendo un hueco en el Dakar debido a su buen rendimiento. Del equipo gerundense ha salido Marc Guasch para competir este año con una Yamaha.

El equipo Himoinsa contará con su piloto de siempre, Miguel Puertas, y además incorpora a Antonio Gimeno y Rosa Romero. Este trío de pilotos competirán con motos KTM. El equipo ha apostado más fuerte que nunca por el Dakar y están ansiosos por hacer un buen papel.

Además de estos pilotos, tenemos cinco españoles más. Cinco pilotos amateur que afrontan la carrera con tanta o más ilusión que los pilotos profesionales pero teniendo como principal objetivo llegar a meta. Estos pilotos son, Txomin Arana, Manuel García y Marc Pedrola con Yamaha, mientas que Carlos Fernández y Domingo Fernández compiten con una KTM.

Nuestros representantes en quads

En la categoría de quads tendremos dos españoles en esta edición del Dakar, José Luis Espinosa y Xavier Montero. José Luis Espinosa, conocido como 'El Caballero Negro', participa por segunda vez en el Dakar. En su primera participación el año pasado no tuvo mucha suerte y tuvo que abandonar en la tercera etapa tras haber vivido toda una odisea en la etapa anterior. Nuestro otro representante, Xavier Montero, regresa al Dakar después de 25 años, pues participó ya en 1989 y 1990. El año pasado estaba inscrito, pero un mes antes del comienzo del Dakar sufrió un accidente del que ha conseguido recuperarse para volver a competir.
fuente: http://www.motoryracing.com

Estos son todos y todas los y las valientes españoles y españolas que van a participar en el durísimo Rally Dakar 2015 a partir del 4 del próximo enero. En total son 14 participantes en la categoría de coches entre pilotos y copilotos, 16 en la de motos, 2 en quads y 8 en camiones también entre pilotos y copilotos.

COCHES

Número	Nombre	Marca
300	Nani Roma Michel Perin (FRA)	Mini
304	Carlos Sainz Lucas Cruz	Peugeot
346	Xaviero Foj Ignacio Santamaría (ARG)	Toyota
367	Albert Llovera (AND) Alex Haro	Buggy MD Rallye
369	Albert Bosch Agustín Payá	Buggy
384	Ramón Vila Pedro Juan Olmo	Herrator
391	Etienne Smulevici (FRA) Gabriel Moiset	Proto MD Eurorepar
410	Ignacio Corcuera	Mitsubushi
424	Jesús Henríquez-Navarro Christian Tiggeler (HOL)	Desert Warrior
434	Luis Chillida Pedro Hernandez	Toyota

MOTOS

Número	Nombre	Marca
1	Marc Coma	KTM
2	Joan Barreda	Honda
4	Jordi Viladoms	KTM
10	Juan Pedrero	Yamaha
23	Gerard Farres	GasGas
29	Laia Sanz	Honda
30	Marc Guasch	Yamaha
47	Daniel Oliveras	GasGas
58	Miguel Puertas	KTM
79	Txomin Arana	Yamaha
96	Rosa Romero	KTM
97	Antonio Gimeno	KTM
154	Marc Pedrola	Yamaha
127	Carlos Fernandez	KTM
128	Domingo Fernandez	KTM
145	Manuel Garcia	KTM

QUADS

Número	Nombre	Marca
271	Jose Luis Espinosa	Can-Am
296	Xavier Montero	Yamaha

CAMIONES

Número	Nombre	Marca
503	Ales Loprais (CZE) Ferran Marco Jan Van der Baet (HOL)	MAN
509	Pep Vila Xavi Colome Michel Huisman (HOL)	Iveco
526	Andrés Germano (ARG) Esteban Germano (ARG) Daniel Cámara	MAN
530	Jordi Juvanteny Jose Luis Criado Enric González	MAN
553	Georges Ginesta (AND) Jordi Comallonga Laxon Berriman (ZAF)	DAF

fuente: http://www.motor.es

Las historias de los participantes en el Rally Dakar 2015 son de lo más variadas. En esta carrera conviven y se enfrentan a los mismos desafíos deportistas profesionales, la élite del deporte de las dos ruedas, y simples aficionados que se apuntan a esta carrera por mero desafío personal, o simplemente para cumplir un sueño. Son 18 pilotos, siete menos que en 2014. Os vamos a presentar a los 18 participantes españoles del Rally Dakar Argentina-Bolivia-Chile 2015.
1 Marc Coma (Red Bull KTM Factory Team)
Moto: KTM 450 Rally Replica
A sus 36 años, Coma aborda su 12º Dakar, una carrera que ha ganado en cuatro ocasiones (2006-2009-2011-2014). Seis veces campeón del mundo de Rallys-TT, Coma es el gran favorito para la victoria en el Dakar 2015. “Sigo teniendo las mismas ganas de ganar, de ser competitivo. Vengo al Dakar con este estado de ánimo, una moto perfecta y en el marco de un equipo fuerte. El rival más difícil, más peligroso, es la carrera”.
2 Joan Barreda (Team HRC)
Moto: Honda CRF450 Rally
Quinta participación para Joan Barreda, que a sus 31 años es considerado el piloto más rápido de la especialidad. Su objetivo es la victoria final, después de haberse anotado numerosos triunfos parciales en anteriores ediciones. “Estamos listos. Nuestra ambición es total ya que realmente tenemos el nivel necesario”.
4 Jordi Viladoms (Red Bull KTM Factory Team)
Moto: KTM 450 Rally Replica
Jordi Viladoms cumplirá 34 años el día que se inicia el Dakar 2015. Cuenta con ocho participaciones en la carrera, en la que el año pasado fue segundo, su mejor clasificación, aunque sus opciones dependerán de Coma: “Es la carrera la que una vez más determinará las prioridades de los pilotos del equipo, sabiendo que Marc [Coma] ha demostrado que por ahora es el mejor”.
10 Joan Pedrero (Pont Grup-Yamaha-JVO Racing)
Moto: Yamaha 450 WR Rally JVO
Tras su experiencia en Sherco, Pedrero se estrena con Yamaha, en una formación privada con la preparación de JVO Racing, en su séptima participación. “Estoy muy motivado y me siento entusiamado con esta nueva aventura. Pienso que esta edición será más técnica”.
22 Gerard Farrés (Gas Gas Pont Grup Seguros Dakar Team)
Moto: Gas Gas EC 450 Rally
En su octava participación en la carrera, Gerard Farrés repite como líder de Gas Gas. Farrés representa los valores de la carrera, la solidaridad y la ayuda a los demás. Su gesto, al rescate de Enric Martí en 2014, dio la vuelta al mundo.
29 Laia Sanz (Team HRC)
Moto: Honda CRF450 Rally
Solo tiene 29 años y este será su quinto Dakar. La multicampeona de trial y enduro ha ganado la clasificación femenina del Dakar en sus anteriores participaciones. Ahora, con una Honda oficial, aspira a más.
30 Marc Guasch (Pont Grup-Yamaha-JVO Racing)
Moto: Yamaha 450 WR Rally JVO
Sexta participación para Marc Guasch, un experto en la carrera, que será el complemento ideal para Pedrero, con el que ha trabajado estrechamente en la preparación y el desarrollo de la Yamaha JVO.
47 Daniel Oliveras (Gas Gas Pont Grup Seguros Dakar Team)
Moto: Gas Gas EC 450 Rally
Segunda participación para el joven Oliveras, que llegando del trial y el enduro extremo el año pasado sorprendió a todos con su excelente acoplamiento al Dakar, consiguiendo una positiva 36ª posición final.
58 Miguel Puertas (Team Himoinsa)
Moto: KTM 450 EXC
El teniente coronel Puertas se enfrenta a su undécimo Dakar con la ambición de llegar, por décima vez consecutiva, a la meta. Este año, dentro de un equipo español y completamente amateur, junto a Antonio Gimeno y Rosa Romero.
79 Txomin Arana (GOR Sport)
Moto: Yamaha YZ 450
El piloto vasco se enfrenta a su segundo Dakar con una estructura renovada y una moto más competitiva, lo que le genera mucha confianza. En su debut en 2014 dejó una excelente impresión a pesar de las dificultades vividas.
96 Rosa Romero (Team Himoinsa)
Moto: KTM 450 EXC
Cuarta participación de Rosa Romero, la esposa de Nani Roma, que sigue buscando su primera meta en el Dakar. Integrada en el Team Himoinsa, esta estructura se ha convertido en el mejor aval para alcanzar su objetivo.
97 Antonio Gimeno (Team Himoinsa)
Moto: KTM 450 EXC
El madrileño Antonio Gimeno completa la formación Himoinsa, afrontando así su tercera participación en la carrera, en la que debutó en 2011, e intentará llegar a meta, como hizo en su debut en el Dakar.
127 Carlos Fernández (Team Hoyamar)
Moto: KTM 450 Rally
Con solo 20 años recién cumplidos, Carlos Fernández cumple su sueño de correr el Rally Dakar formando equipo con su padre, Domingo, que también debutará en la carrera. Se han familiarizado con la competición en el Desafío Ruta 40.
128 Domingo Fernández (Team Hoyamar)
Moto: KTM 450 Rally
Junto a su hijo Carlos protagoniza una de las historias de la carrera. Participante en el Desafío Inca 2013, el Rally Dakar es un paso más, y su objetivo es vivir intensamente la carrera con el único objetivo de completar este reto.
145 Manuel García (Club Aventura Touareg)
Moto: Yamaha WR 450
Este será su tercer Dakar, donde debutó en 2006, lo que le permitió conocer el territorio africano. Descubrió América en 2010, y ahora repite. Una buena manera de celebrar sus 50 años, que cumple el 5 de enero.
154 Marc Pedrola (Team JVO-Salou)
Moto: Yamaha WR 450F
Segundo Dakar para Marc Pedrola, que el año pasado tuvo que retirarse en la quinta etapa. Regresa para saldar su cuenta pendiente con la carrera, tras un año de duro trabajo y preparación. La meta es su único objetivo.
271 José Luis Espinosa (El Caballero Negro)
Quad: Renegade 800-XXC Can-Am
Segunda participación para “El Caballero Negro”, que el año pasado se vio obligado a abandonar. Este año vuelve con una mejor preparación física y la misma determinación que le ha llevado hasta América.
296 Xavier Montero (Paris Hilton Racing Team VCH FIAC)
Quad: Yamaha Raptor 700
Hace más de 25 años que debutó en el Dakar, pero el año pasado intentó regresar. Un accidente dos semanas antes de la carrera frustró su deseo. Pero este año podrá estar en la línea de salida de Buenos Aires.
fuente: http://www.motoworld.es

DAKAR 2015 RECORRIDO

A un día del comienzo oficial de la carrera, podemos ir perfilando el recorrido y los participantes españoles en la misma.

El recorrido, según la página oficial:

La única receta válida para terminar el Dakar es aliar solidez y constancia. En los 9 000 kilómetros que vamos a recorrer en Argentina, Chile y Bolivia, los candidatos tendrán que resolver una ecuación adicional: encontrar su ritmo, cuando el recorrido tiende justamente a romperlo. Según los días, cambiamos tanto de registro como de velocidad, pasando de la pista pedregosa al desierto de dunas, de etapas largas a los « sprints » del extremo. En esta incapacidad para instalarse en secuencias claramente identificadas, los competidores deberán movilizar antes que nada su capacidad de adaptación… y de gestión del esfuerzo. Las etapas maratón sabrán recordarles esta regla absoluta del rally raid.

Etapas maratón: puro rally-raid

El Dakar prueba a los competidores y a sus vehículos en cuanto a la resistencia extrema. Y en el contexto de las etapas maratón, donde los pilotos no pueden benefi ciarse de sus equipos de asistencia, testean particularmente su capacidad para trabajar la mecánica en autonomía. Este año, los autos y camiones, que desde la edición 2005 no se habían confrontado en este ejercicio, deberán aprehender esta difi cultad adicional.
Con largadas repartidas en dos días, una etapa maratón lleva a una parte de los competidores a pasar la noche en un solitario bivouac. Los vehículos se llevan a un parque cerrado, donde únicamente se autoriza la asistencia entre competidores. Aparte el desafío técnico que representa esta imposición, los pilotos viven también una experiencia diferente de buena convivencia. En Uyuni, primero son los equipajes de autos que deberán pasar una noche separados y al día siguiente, motos y cuadriciclos. La categoría camiones tendrá un bivouac totalmente reservado en pleno desierto de Atacama.
Para hacer posible la organización de etapas maratón, se puso en marcha un dispositivo inédito en medio de la prolongada permanencia en Iquique. De este modo, el 11 de enero, habrá tres carreras en tres recorridos diferentes, y en dos países. Este dispositivo necesitó también implementar una idea nueva: un día de descanso desfasado para las motos y los cuadriciclos.

Recorridos diferenciados: expresar plenamente todo su potencial

El gran conocimiento que se tiene desde hace años de los terrenos sudamericanos le permite a los organizadores afi nar el recorrido y proponer especificidades según las categorías. Para la edición 2015, los corredores de motos y cuadriciclos afrontarán una dificultad adicional, con una segunda semana particularmente densa: 4 días de maratón en total. El kilometraje recorrido sin los autos y camiones alcanza el 35 % de la distancia total en especial.
La diferenciación de los itinerarios y de los días de descanso permite también a los equipajes de auto expresar su potencial a pleno, tanto en el plano del pilotaje como en el de la navegación. Con 1 382 km en apertura (un tercio de especiales), los autos tendrán el campo libre para progresar sin ser aminorados por las maniobras de adelantamiento… y también se verán confrontados con terrenos vírgenes de huellas. En cuanto a los camioneros se encontrarán en esta situación durante más de 600 km.

Buenos Aires
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.

Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.

Tabla de kilómetros PDF:

dakar/2015/parcours/parcours-km-ES.pdf

Etapas del Rally Dakar 2015

Etapa	Fecha	País	Salida - Llegada	Km.
1	4 de Ene.	Argentina	Buenos Aires - Villa Carlos Paz	838 km (todos)
2	5 de Ene.	Argentina	Villa Carlos Paz - San Juan	625 km (todos)
3	6 de Ene.	Argentina	San Juan - Chilecito	657 km (todos)
4	7 de Ene.	Argentina/Chile	Chilecito - Copiapó	909 km (todos)
5	8 de Ene.	Chile	Copiapó - Antofagasta	697 km (todos)
6	9 de Ene.	Chile	Antofagasta - Iquique	688 km (todos)
7	10 de Ene.	Chile/Bolivia	Iquique - Uyuni	717 km (coches) 436 km (camiones) Motos y quads descansan
8	11 de Ene.	Bolivia/Chile	Uyuni - Iquique	800 km (camiones sólo 270 km)
9	12 de Ene.	Bolivia/Chile	Uyuni - Iquique	800 km (motos y quads) Coches y camiones descansan
10	13 de Ene.	Chile	Iquique - Calama	540 km (todos)
11	14 de Ene.	Chile/Argentina	Calama - Salta	860 km (todos)
12	15 de Ene.	Argentina	Salta - Termas de Río Hondo	520 km (todos)
13	16 de Ene.	Argentina	Termas de Río Hondo - Rosario	1.024 km (todos)
14	17 de Ene.	Argentina	Rosario - Buenos Aires	393 km (todos)

miércoles, 31 de diciembre de 2014

2014 Se marcha.

Este ha sido un año tranquilo en cuanto a viajes y salidas en moto.
Una pequeña excursión en moto por Gredos, en solitario para comenzar bien el año y tomar aire fresco antes de un pequeño cambio laboral.

Mijares: en solitario, con un sol brillante y disfrutando de la soledad y el silencio

En marzo un pequeño paseo que llamamos de "Cortarnos la Coleta" debido a los cambios familiares que se atisbaban en el futuro a medio plazo. Y felices como perdices oiga.

Gredos: sol, ambiente motero y una ración de "revolconas".

En Mayo, un paseo con "La Ponderosa" por las vegas de Tielmes, buen paisaje, sol y un motor de dos tiempos, 5 CV y fabricado en 1959, una buena mezcla:

Valle medio del Tajuña: Tielmes y Carabaña

En agosto me concedo una licencia ymeto a la Varadero por campo, para dar una paseo, terminar de machacar los neumáticos antes de cambiarlos y disfrutar un poco por lo marrón:

City Runaway from sodio on Vimeo.

Los amigos de la revista Motociclismo, me publican durante ocho semanas el viaje del 2012 a EEUU.
la verdad es que da gusto ver las palabras y fotos de uno en una publicación con la tirada que tiene esta revista, así que GRACIAS a Motociclismo.

¿La moto? Pues le hice un cambio de neumáticos, cadena y amortiguador trasero porque ya le tocaba y lo bueno es que lo hicimos todo en casa, gracias "cuñao" y la verdad es que te ahorras un buen dinero. El amortiguador un Hagon comprado gracias a las gestiones del foro del VARADERO CLUB DE ESPAÑA desde el que realizamos una compra conjunta y nos ahorramos unos buenos "leuros".

La moto va fenomenal, a punto de cumplir los 200.000 km y aguantando. No va tan fina como antes, pero diez años y medio cententar de miles de kilómetros no son moco de pavo. Me sigue llevando a trabajar a diario y a mis recados así que qué queja le voy a poner. Desde luego me lo está poniendo complicado para elegir un scooter y dejarla que descanse en el mi casa.

Para el 2015, ya veremos, posiblemente caiga un scooter, estoy entre un Burgman 650 Executive de segunda zarpa o un Sym 400i nuevo, seguiré viendo el mercado y ya veré.

Saludos y FELIZ Y SALUDABLE 2015.

domingo, 28 de diciembre de 2014

Hoy nacía en 1745 Juan de Ayala, primer europeo en navegar en la bahía de San Francisco.

Hoy nacía en 1745 Juan de Ayala…1er europeo que entró en la bahía de San Francisco junto la tripulación del San Carlos.

Lo conté aquí hace un par de años.

FOUR SEASONS ROUTE 2012: SAN FRANCISCO.