Dakar 2014 héroes de la carrera

http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-12/adrenalina.html#ancre

Eric Bernard
Quizás la verdadera vocación de Eric Bernard sea vivir el Dakar en solitario. En su trayectoria anterior en motos, consiguió terminar cuatro de sus cinco participaciones, con una meritoria 6ª posición en el año 2000. En coches, en cambio, sus primeras experiencias se saldaron con dos abandonos, en 2009 y 2012. Este año, el oriundo del departamento francés de la Vendée ha optado por una opción sin duda valiente: tomar la salida en un buggy monoplaza que, según él, cumple con todas sus expectativas: “Me lo estoy pasando pipa. Durante la primera parte de la carrera me he concentrado en conservar el vehículo, pilotar de forma limpia y no perder el contacto con la parte alta de la clasificación. En lo que respecta a la navegación, creo que me las apaño mejor solo que con un copiloto.” Parece que la suerte le sonríe a este hombre que lidera la clasificación de los pilotos que compiten en solitario, aunque más que de suerte habría que hablar de su capacidad para mantener la concentración, pues la amenaza del abandono siempre planea en el horizonte… “Soy perfectamente consciente de que el Dakar puede terminar en cualquier momento o lugar. Ayer casi dije adiós a mi aventura cuando me chocó Pascal Thomasse por detrás. El buggy quedó volcado de un lado y tuve que repararlo durante una hora antes de poder reanudar la carrera. Por suerte, las marchas no se vieron afectadas así que sigo aquí.” Para Eric, ni los grandes sustos ni los pequeños temores le quitan un ápice de placer a la competición: “Es la fórmula que mejor me va. Hoy, después de casi 600 km de especial, sigo disfrutando como un niño”.

Con 600 km en los brazos, Serge Gounon respira al fin aliviado. La 11ª etapa no ha estado exenta de emoción para el motorista. “La etapa de hoy (por ayer) ha sido larga y complicada. Me he tirado 70 km sin poder adelantar a los quads, pues la pista era complicada y ellos trazan mejor las curvas. Después me he encontrado con el lecho de un río con abundantes piedras y más adelante, con fesh fesh. Una maravilla, vamos.”. Serge Gounon, que fue 70º en su primer Dakar en 2012, ocupa en estos momentos la 42ª posición a falta de dos días para el pódium final. Un salto más que considerable en la clasificación que responde a su nueva KTM, que ha tenido ocasión de poner a prueba en Marruecos, y también a la experiencia acumulada, así como a su capacidad para salir airoso de las situaciones más complicadas. Como muestra, la etapa que culminaba en Iquique: “Ese día, me quedé sin batería a la altura del CP1, con 200 km por delante, 40 de ellos en las dunas. Laurent Lazard me ayudó a arrancar pero la moto volvió a calarse enseguida. Después un coche de policía me prestó sus pinzas y conseguí reanudar la carrera, pero no me veía afrontando las dunas sin Iritrack y pasando las páginas del road book a mano. Así que hablé con unos locales y me prestaron una batería…”

El Dakar, para Pablo, es una cuestión de fuerza mental, de capacidad para afrontar la dureza de la prueba. Y de dureza sabe mucho este piloto, que compite en su cuarto Dakar. Ahora bien, el Dakar es también una cuestión de “timing” y esta mañana (por ayer) el piloto argentino casi pierde el tren. Para terminar la edición en la mejor forma posible, su asistencia se había embarcado en una ambiciosa reparación a gran escala: cambio de motor, entre otras muchas piezas, para afrontar los tres últimos días. La ingente tarea llevaba más tiempo de lo previsto a sus mecánicos, hasta el punto de que los responsables del control horario de la salida salían al encuentro del piloto: “Me anunciaron que me quedaban 20 minutos para tomar la salida, así que nos pusimos las pilas. Y con las prisas, se me olvidó el Camel Back.” Pablo Cid de la Paz es tan cabezota como audaz. Cuando llevaba 150 km a sus espaldas -de los 605 del día-, cae en la cuenta de su despiste. Pero decide seguir dándole caña, pues no olvidemos que es un tipo duro. Tan duro, eso sí, como solidario. El perfecto dakariano. 30 km más tarde, Pablo se topa con un colega argentino en apuros, Sebastián Urquía. “No estaba bien, así que decidí acompañarlo”. Los dos llegaban juntos al vivac de El Salvador antes de que cayera la noche. A las 19.00 Pablo se quitaba por fin la chaqueta y las botas y soltaba con voz cansada pero firme: “El Dakar debe ser duro y este año no es ninguna excepción”, dice mientras se masajea las muñecas… “Parece que mañana también nos espera una etapa dura. Ya veremos. Ahí estaré, fiel a la cita.”

Dakar 2014 algunas curiosidades Xtrem Plus Polaris

Un Dakar sin cambiar marchas:

http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-13/el-taller.html

Al término de los 9.500 km de recorrido del Dakar en 2014, los participantes de todas las categorías tendrán callos en la mano de tanto manejar el cambio de velocidades de sus vehículos, a razón de miles de veces por día. ¿Todos? Pues no, porque las “pulgas” del pelotón de coches, los Polaris RZR del equipo Xtrem+, presentan la particularidad de no obligar a sus pilotos a realizar cambios de marcha. He aquí la explicación.

Conocidos en ocasiones como los “carritos de golf” del vivac, estos pequeños buggys Polaris son en realidad vehículos comerciales compactos con tracción a las 4 ruedas equipados con un motor de quad de 900 cc y diseñados por el equipo Xtrem Plus. A medio camino entre un coche y un quad, los RZR 900 dan la nota por su estética en el pelotón de coches, aunque también llaman la atención por sus condiciones técnicas, ya que solo tienen 3 marchas: marcha atrás, marcha corta y marcha larga. Eso es simplificarle la vida al piloto y lo demás son tonterías.

“Partimos con ventaja en las dunas, porque el par se mantiene constante y da igual que el motor no desarrolle más de 95 caballos, porque como pesa solo 900 kg, va fabuloso”, confiesa Willy Alcaraz, con 23 Dakar a sus espaldas y vencedor de la categoría de pilotos en solitario en las dos últimas ediciones al volante del Polaris. “De hecho, es hasta nuestro terreno favorito porque, al contrario que el resto de vehículos, nosotros no corremos el riesgo de equivocarnos al elegir la marcha, o de acelerar mucho o quedarnos cortos. El variador de velocidad se ocupa de todo, elige el par motor que hace falta y andando. El único pero es que bajando no hay freno de motor, por lo que en las dunas hay que ir jugando con el acelerador y el freno para no volcar. Y bueno, claro, que con 110 km/h de velocidad máxima frente a los 150 de los demás, estamos ‘un poco' en desventaja cuando se trata de correr; sin embargo, cuando la cosa se pone técnica, nos va genial. Además, como no hay embrague, ¡se puede frenar con el pie izquierdo como en los karts! Es facilísimo hacerse con los mandos”.

Ahora bien, en el capítulo técnico, todo es un poco más complicado, tal y como nos explica Nicolas Garnier, responsable de diseño del Polaris en Xtrem Plus. “El único inconveniente, el verdadero punto débil de los variadores, es la correa, que se puede calentar hasta romperse cuando hay etapas largas, y más en las condiciones extremas de polvo y arena que impone el Dakar. Por eso hemos trabajado mucho en la estanqueidad del cárter y hemos instalado un sistema de refrigeración específico con sensores que informan al piloto de la temperatura dentro del cárter. Os puedo decir que funciona de maravilla… ¡porque este año no hemos roto ni una sola correa! Siempre utilizamos correas originales, pero las cambiamos todas las noches por precaución. Además, salvo para la refrigeración, al final solo empleamos piezas de distribuidores Polaris, lo cual tiene su lógica, porque el motor y nuestros variadores salen directamente de la cadena de montaje. En realidad, tenemos dos variadores, uno primario sobre el motor y otro secundario sobre la caja de cambios, unidos por una correa. Los dos actúan simultáneamente para mantenerse siempre en las condiciones de par y potencia más favorables para el motor. Los demás tienen que usar la caja de cambios para encontrar la mejor relación de potencia y el régimen correcto del motor, pero para nosotros es automático. Al inicio de la especial, el piloto pone la marcha larga y ya está, ¡solo tiene que ocuparse del volante! Muchísimo más fácil, dónde va a parar”.

Más fácil… y más eficaz, porque puede ser que los dos “carritos de golf” despierten alguna sonrisa que otra en el vivac, pero han llegado los dos a la meta de Valparaíso entre los 40 mejores pilotos, que conste en acta. Ojo, porque no pueden decir lo mismo todos los pesos pesados que se presentaron en Rosario…

Dakar 2014: Etapa XII. El Salvador- La Serena. Penúltima Etapa.

Dakar 2014: Etapa XII. El Salvador- La Serena. Penúltima Etapa.

Día calentito en el Dakar 2014, y no sólo por la temperatura durante la carrera, el ambiente se caldeó  más si cabe tras la llegada de la etapa para los coches. No es que nos interesen demasiado en este blog las etapas de coches, pero forman parte del Dakar y tenemos a un piloto español disputando la victoria final y además también forma parte del espectáculo tremendo que es esta carrera.
Así, el jueves nos enteramos que el equipo Mini -Peterhansel, Roma, Al-Attiyah, Terranova- habían acatado órdenes de equipo por parte de su director para evitar algún tipo de problema de cara a seguir controlando el pódio en la meta de Valparaíso.
Supuestamente, las órdenes fueron de no darse candela entre ellos, es decir, no disputar la etapa, salvo que alguno tuviera algún problema con lo que evidentemente el piloto que pudiera, siguiera disputando la etapa a su ritmo superara o no al compañero. Y así fue, Nani Roma tuvo un problema en una duna, un pinchazo que le dejó parado durante casi diez minutos, que Peterhansel aprovechó para superar al piloto catalán, lo malo llegó cuando el piloto francés tuvo el cuajo de esperar a Nani y ofrecerle que abriera pista -en zona de dunas, seguir a un piloto puntero es la mejor forma de superar las enormes montañas de arena- a lo que Nani, obviamente se negó.
El caso es que al final de la etapa, Peterhansel superaba en 26 segundos a Nani Roma en la clasificación general, y éso desató unos comentarios bastante calentitos entre los dos compañeros de equipo.

Vídeo con declaraciones de Nani Roma y Peterhansel -apartir del minuto 38:18-
Nani Roma se despacha a gusto

Lo dice porque está cabreado, pero en gran parte tiene razón, en esta carrera han existido órdenes de equipo -como en tantas otras disciplicinas- y siempre se ha favorecido en gran parte las victorias de los franceses y Peterhansel se ha visto beneficiado por éstas circunstancias unas cuantas veces.
Pero bueno, a mi me parece mejor así, dentro del tostón de aguantar órdenes de equipo, porque así en la etapa de hoy, que era de puro trámite, tendremos a Roma y Peterhansel peleando a tope por la victoria en la carrera.

Motos:

Vamos a los que nos interesa en este blog que son las motos, porque también tenemos novedades y no precisamente buenas para los intereses de algunos pilotos españoles en el Dakar. Lo que venía anunciando hace días, al final ha terminado de ocurrir: Joan barreda, un piloto genial, con una habilidad y unas dotes espaciales para ir en moto, pero que se cae demasiado, ha sufrido una caída fuerte -lleva días intentando recuperar la "minutada" que le saca Marc Coma en la general- y ha rto la parte frontal de la moto, la araña metálica que sujeta la parte frontal -road-book, gps, brújula, instrumentación- esta rotura ha ido poco a poco afectando al resto de la parte frontal de la moto y la ha dejado a Barreda sin conexiones eléctricas en la moto -ha cortado cables, entre otras cosas- así que "Dinamita"Barreda ha perdido dos horas y pico en la meta, viendo así esfumarse su segunda posición en la general y siendo relegado a la 7ª posición, sin ninguna posibilidad de llegar de nuevo al podio, que al final tendrá un piloto no español, con el "ascenso" de Olivier Pain, el segundo piloto de Yamaha.
Vídeo de Joan Barreda:
http://www.dailymotion.com/video/x19urnb_es-etapa-12-top-moment-el-salvador-la-serena_auto?start=3

Claficiaciones: Eapa-12/clasificacines/etapa-motos.html#ancre

Cyril Despres:

Hoy he rodado a buen ritmo. Marc se ha dado cuenta de que estaba detrás de él a la altura del km 150, así que me ha dejado pasar porque sabía que quería atacar para arañar unos minutos. Hoy nos hemos vuelto a enfrentar a una especial complicada, sobre todo en términos de navegación durante los últimos 50 km. Con todo he disfrutado mucho del día, ha sido un buen subidón de moral para mí. Estoy contento…

Marc Coma:

Ha sido de nuevo una etapa muy larga, en la que me ha tocado abrir la pista. Despues de un primer tramo, he rodado mano a mano con Cyril (Despres) hasta Copiapó. Era una especial que temía porque siempre es difícil completar esta etapa. Por eso estoy contento de estar aquí, porque ha sido un día realmente duro. Aún quedan 150 km de especial mañana rumbo a Valparaíso, que son muchos kilómetros. Lo fundamental es mantener la concentración. Hay que permanecer atento, lo cual no es fácil. Mañana tendremos que seguir así.

Olivier Pain:

A 15 km del final, me ha pillado por sorpresa un bache en una curva y se ve que no estaba bien agarrado, porque he salido despedido de la moto. Se ha torcido el manillar y ya era complicado manejar la moto, así que me he caído otra vez. Me he hecho un poco de daño en la ingle, pero tampoco ha sido para tanto y no he perdido mucho tiempo frente a Cyril. Ha sido un pequeño error que espero que no tenga consecuencias. No quería regalar ni un segundo y es una pena haber perdido tiempo por un despiste, pero en fin, aún puede pasar cualquier cosa…

Jordi Viladoms:

Mientras haya una especial de por medio no se puede dar por cerrada la carrera. Quedan todavía muchos kilómetros por recorrer… Lo que sí puedo decir es que estoy muy satisfecho con lo logrado hasta ahora. En lo que respecta a Joan (Barreda), no sé dónde está. He visto que reparaba la moto al borde de la pista y no sé si logrará llegar a tiempo. Veremos… Por el momento soy tercero, pero mañana pueden ocurrir mil cosas. En cualquier caso, estoy satisfecho con el trabajo hecho y con el papel del equipo. A partir de ahora todo lo que venga será un “extra” que también será bienvenido.

Joan Barreda:

Nada, problemas eléctricos y no iba la moto. La batería se ha venido abajo y se ha fastidiado todo. Ha sido muy difícil llegar al final. Ahora a intentar llegar. Ya está perdido. Nada más.

 Coches:


El francés Stéphane Peterhansel (Mini) ganó la duodécima y penúltima etapa del Dakar 2014 y se convirtió en el nuevo líder en coches, después de superar al español Joan 'Nani' Roma (Mini).
El galo le sacó 3 minutos y 38 segundos al catarí Nasser Al Attiyah (Mini), segundo, y 5:58 a 'Nani', que llegó tercero y perdió el liderato del rally. Ahora el primer lugar es para Peterhansel, con una ventaja de solo 26 segundos sobre 'Nani' a falta de la última etapa.
El resultado de esta etapa sorprende porque en el equipo Mini X-Raid se había pedido a sus tres principales pilotos que bajaran el ritmo y trataran de terminar el rally con la clasificación general de los últimos días, con 'Nani' líder por delante de Peterhansel y Al Attiyah.
Este jueves, Peterhansel reconoció la existencia de las órdenes de equipo y dijo que acataría las instrucciones y aflojaría el ritmo, salvo que 'Nani' cometiera algún tipo de error o tuviera problemas.

Al parecer, 'Nani' tuvo algún tipo de inconveniente al cruzar las dunas. Peterhansel dio media vuelta y regresó donde estaba su compañero para retomar la marcha juntos, pero el catalán lo rechazó y el galo siguió adelante por su cuenta.
La etapa 12, entre El Salvador y La Serena, tenía 350 kilómetros de especial, con un tramo de 120 kilómetros de dunas, las últimas que afrontaron los pilotos en este rally. La carrera se decidirá en una emocionante última etapa, entre La Serena y Valparaíso, con 157 kilómetros cronometrados.
Peterhansel tiene una ligera ventaja de 26 segundos sobre 'Nani', mientras que Al Attiyah tiene casi asegurado el tercer cajón del podio, lejos del liderato y con más de 25 minutos de renta sobre el cuarto, el sudafricano Giniel De Villiers (Toyota).
Etapa-12/clasificacines/general-coches.html#ancre

Camiones:
La escuadra de Kamaz parece cada vez más decidida a llevarse la victoria en el Dakar 2014 y está haciendo méritos para ello. LLeva toda la útima semana de carrera recortando tiempo al equipo De Rooy con Iveco y ayer Karginov llegó a meta con sólo 30segundos de diferencia con De Rooy con lo que se sitúa primero en la general dejando a De Rooy a 7 minutos, que parecen imposibles de recortar en una especial de sólo 157 km. Salvo problemas de los rusos, tendremos nueva victoria de Kamaz en el Dakar, además de ocupar las tres siguientes posiciones de la claseificación general.

Eapa-12/clasificacines/general-camiones.html#ancre

Vídeos:
http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-12/galerias-videos.html

fuentes:
http://www.dakar.com/index_DAKes.html

http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/

http://www.motorpasionmoto.com/

Así, mañana etapa interesante para los coches, que tendrán que disputarse la victoria y de trámite para el resto de categorías, dando por terminada esta edición del Dakar.

Dakar 2014: Etapa XI. Antofagasta-El Salvador

Ayer leí un breve tuit de Marc Martí, el periodista que conduce el especial de TVE sobre el Dakar, en el que indicaba algo chocante -hasta cierto punto-:
Marc Martín ‏@marcmartintw 18 h

Según he sabido anoche jefe Mini Sven Quandt reunió a sus pilotos:"No más riesgos hasta Valparaiso".WP3:P1ALA P2ROM+1' P3HOL P4PET+3'35

 

Resumiendo: el equipo Mini tiene a cinco coches entre los cinco primeros, es decir tiene cartas de sobra para ganar esta edición del Dakar, pero decide presionar -y hacerlo público-  a sus corredores para que no disputen entre ellos las etapas y así garantizar el podio para los tres coches. Aunque leyendo un poco más, hay un trasfondo digno de obra de Schackespeare en todo este lío, y es que el año que viene S. Peterhansel ser marcha con Peugeot, N. Al-Attiyah también deja Mini y sólo quedaría Nani Roma como piloto puntero en este equipo, así que el jefe del Equipo Mini, quiere que se garantice la victoria a Roma a toda costa, "matando" así la carrera, su espíritu y a la afición. Por mucho que queramos que gane un piloto español de nuevo el Dakar, creo que no es así cómo deberíamos celebrarlo. Nani lo tenía complicado este año, hizo una muy buena primera mitad del Rally pero en la segunda semana Peterhansel se le estaba echando encima, era cuestión de tiempo -una etapa probablemente- que le superara en la clasficación general, se notaba que el ritmo del piloto francés era bastante superior al del español.

Así con todo, tenemos a tres coches de la misma escudería en el podio del Dakar, y pactando la victoria a tres días del final, lo que desde mi punto de vista, "mata" la carrera y elimina cualquier espíritu competitivo de la misma, rendido ante el Poderoso Caballero y sus implicaciones en el futuro.

Entiendo que Nani tenga que ganarse el jornal, y quizá yo hubiera adoptado la decisión de mi jefe de equipo si me plantearan lo que a él, pero desde luego nunca lo hubiera hecho público, hubiera disimulado una avería, un pinchado, lo que fuera, para que la prensa y el público se quedaran conformes, aunque por dentro todo se debiera a "órdenes de equipo", pero poner sobre la mesa este tipo de actitudes y decisiones me parece que va en contra del espíritu deportivo que debería imperar, al menos hasta cierto punto, en una competición ídem.

pero bueno, dejemos estas consideraciones y vamos a centrarnos en la etapa, al menos del resto de categorías, porque desde luego la de coches, merecerá mi atención pero desde otro punto de vista.

Etapa de hoy,constaba de 605 km de especial, una brutalidad -sobre todo para los equipos privados y de aficionados- de tramos de dunas y de desierto muy roto, pistas rápidas, senderos complicados, navegación etc.

Motos:

Pese a sufrir una caída al principio del recorrido, Marc Coma ha vuelto a demostrar su condición de dueño y señor de este Dakar 2014 tras rubricar su tercera victoria del año en una de las especiales más largas de esta 36ª edición del rally, consolidando de paso su liderato en la general.
La etapa reina del Dakar 2014 entre Antofagasta y El Salvador se ha saldado con la victoria moral de Marc Coma aunque debido a la sanción de 15 minutos que acarrea el cambio de motor en su KTM, la etapa finalmente se la llevaba el francés de Yamaha Cyril Despres. El cambio de motor sirve además de para afrontar las últimas dos etapas con garantía, no tener que abrir pista en la duodécima etapa.

Olivier Pain, en su asalto al tercer puesto de la general ha sido segundo aunque Jordi Viladoms lo ha marcado muy de cerca y sólo ha cedido 25 segundos sobre su rival. Cuarto ha sido Joan Barreda, que hoy ha tenido que abrir pista hasta el kilómetro 250 aproximadamente donde ha sufrido una caída que ha destrozado sus instrumentos de navegación.

Los 605 km de especial de la 11ª etapa del Dakar 2014 han vuelto a ser testigos de una actuación memorable por parte de Marc Coma. Tras tomar la salida desde la 5ª posición de la parrilla, el líder de la general daba con sus huesos contra el suelo en el tramo inicial y se disponía a continuación a atacar a muerte. Una estrategia que le salía redonda, pues abordaba las dunas a rueda de Cyril Despres, que había arrancado la especial desde una posición más adelantada. A partir de ese momento, los dos hombres compartían la pista hasta cruzar juntos la línea de meta, con victoria lógicamente para el catalán, que ha adelantado en 2'51 a Cyril Despres. Por detrás de ellos, Olivier Pain se adjudicaba la tercera posición tras protagonizar un emocionante duelo por el pódium con Jordi Viladoms, que solo ha cedido una treintena de segundos al piloto de Yamaha.

Como consecuencia, Marc Coma aumenta su renta en la general a 52'36 sobre Joan Barreda, que salía primero esta mañana pero sufría una caída en el km 250 de la especial que echaba al traste todos sus instrumentos de navegación, obligándole a terminar la especial “a ojo”. Gracias al tercer tiempo registrado hoy, Olivier Pain se coloca a 13'44 del tercer escalón del pódium, que ocupa en estos momentos Jordi Viladoms. Cyril Despres, por su parte, sigue remontando posiciones en la general y se sitúa ya a 43'' del 5º puesto de Helder Rodrigues.
Clasificación: Etapa-11/clasificacines/etapa-motos.html#ancre

Declaraciones:

Joan Barreda:

En el kilómetro 300, cuando abría la pista, me he caído. Iba rápido porque tenía que intentar algo. Ha sido un día difícil, con muchos kilómetros y mucha navegación. Me he chocado contra una piedra y al caerme he roto todo el sistema de navegación. He esperado a Cyril (Despres) y después hemos rodado a un ritmo más pausado. En las dunas nos ha alcanzado Marc (Coma) y al final hemos rematado la etapa juntos.

Marc Coma:

Ha sido una etapa verdaderamente larga. He sufrido una caída sin importancia al inicio de la especial y después me he esforzado en mantener un buen ritmo. Lo fundamental es poder estar aquí. Pero no hay que bajar la guardia pues mañana nos espera una jornada durísima.

Cyril Despres:

Físicamente, me siento aún con fuerzas. Ahora bien, si no tuviéramos ruedas Michelín, en una especial de 600 km, sería imposible. Puedes estar en forma y tener una moto que responda bien, pero si no tienes adherencia, es muy difícil terminar la jornada. En estos momentos, sigo dándolo todo… Habrá que ver dónde me lleva. Lo importante es no tener nada de lo que lamentarse.

Olivier Pain:

Mi prioridad hoy era no ceder demasiado tiempo a Cyril o Hélder, que son mis rivales directos. También quería acercarme al máximo a Jordi para poder optar a la tercera posición. Todavía estoy a tiempo pues mañana pueden ocurrir muchas cosas. Una distancia pequeña puede auparte al pódium o relegarte a la séptima posición… ¡y yo no quiero terminar séptimo!

Quads:
La categoría de quads ha dicho hoy adiós a Sergio Lafuente como consecuencia de una rotura de motor en el km 272 de la especial, dejando vía libre, salvo problemas mecánicos, a Ignacio Casale para llevarse la gloria. El chileno, ganador hoy de su 6ª etapa en el Dakar, 5'12 por delante de Víctor Gallegos y 19'17 por delante de Rafal Sonik, se coloca a una nada desdeñable ventaja de 1h04'32'' sobre el polaco.

Clasificaciones: Etapa-11/clasificacines/general-cuadriciclos.html#ancre
 

Coches:
No voy a hablar de los pilotos punteros, sencillamente porque de los seis primeros cinco son Mini y no merece la pena. Así que toca hablar del equipo español que aguanta aún en el Dakar, sobre todo sabiendo que es su participación nº 24!!!! Es el equipo del incombustible Xavier Foj, con un Toyota Land Cruiser de la categoría T-2 -coches derivados de serie- que a pesar de mil problemas aún aguanta en carrera: 

Y la retirada -casi heróica- de un piloto siempre de buen humor y con una sonrisa, y que es un prodigio de fuerza y voluntad, hablo de Albert LLovera
A.LL.: “Me hace mucha ilusión manejar un buggy. Incluso Carlos (Sainz) me aseguró que mi espalda ¡me lo agradecería! Además con Arnaud (Debron) estoy tranquilo en cuanto al copiloto. Es un muy buen profesional y un dakariano de alto nivel. El proyecto se da porque Nasser (Al-Attiyah) se comprometió y porque dediqué mucho tiempo, y algunos millares de kilómetros, a encontrar gente y convencerla. Un poco en la lógica de mi libro ‘No limits': Se trata de terminar.”  
Una pena porque tras averías varias y estar dos días -con sus noches- seguidos peleando y trabajando en el coche, al final se han retirado en la etapa de ayer. Pero me quito el sombrero ante semejante reto y estoy convencido de que volverá a intentarlo.

Camiones:
En pesos pesados, Andrey Karginov ha aprovechado un terreno favorable para su Kamaz para firmar su 4ª victoria de 2014, la 9ª en el Dakar, 14'18 por delante de su compañero de equipo Eduard Nikolaev y, más importante aún, 15'51 por delante de Gerard de Rooy, que ha perdido no menos de 12 minutos como consecuencia de su primer pinchazo en lo que llevamos de rally. Suficiente, no obstante, para despojar al neerlandés de la cabeza de la general, una posición que ostentaba desde la 2ª etapa, y que ahora ocupa Karginov con 7'56 de ventaja a falta de 2 etapas para la meta final de Valparaíso.
Clasificaciones: Etapa-11/clasificacines/general-camiones.html#ancre
De Rooy: Ha sido un día bastante bueno, aunque hemos pinchado por primera vez en lo que llevamos de carrera. Habremos tardado unos 12 minutos en cambiar de rueda. El resto del día ha transcurrido sin ningún problema, pues ya no hemos cometido ningún error. El rally es así y nosotros estamos tratando de hacerlo lo mejor posible. Mañana será otro día. Trataremos de aprovecharnos de los percances que pueda tener Karginov en la etapa.

Vídeos:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/deportes/dakar-2014-resumen-etapa-11/2320757/ 

Etapa-11/galeria-fotos.html 


fuentes: http://www.motorpasionmoto.com/
http://www.dakar.com/index_DAKes.html

Dakar 2014: Etapa X Iquique-Antofagasta

Siempre me ha llamado la atención el nombre de la ciudad donde termina hoy la décima etapa del Dakar: Antofagasta. Es un nombre tan extraño que evoca en mi memoria, viajes, aventura, desierto, minería y el mar cercano.
Esta etapa del Dakar, junto con la de ayer y la que celebra hoy -se disputa más que se celebra- son las tres de referencia de la carrera según la organización, y aunque la etapa de mañana será el puntal de esta carrera, desde luego la etapa de hoy ha servido para que los pilotos pongan toda la carne en el asador y los segundos de la claseificación apreten las clavijas a los primeros de la tabla.
Así, en coches aunque nani Roma salía a darlo todo, con la ventaja de tener al segundo clasificado y rival más peligroso _S. Peterhansel- abriendo pista por delante del piloto catalán, una "enganchada" en una duna complicada y un posterior pinchazo le han hecho perder 10 preciosos minutos que han disminuido la de por sí corta ventaja que tenía sobre el piloto francés. Éste, ha hecho una etapa de manual; controlando a los demás rivales, navegando sin problemas y dejando que otro zorro del desierto como Al-Attiyah abriera trazadas por las tremendas dunas de Iquique para depejarle la ruta hasta la ciudad costera chilena.
También en coches, lamentar el despiste de Carlos Sainz que por un error "tonto" tras un repostaje fuera del tramo de enlace, les ha supuesto un accidente que les ha echado de la carrera con el coche destrozado y algunas magulladuras en el piloto madrileño. otro año más, uno de los mejores "volantistas" del Dakar, se ve fuera de carrera por un incidente. Pero ojo, que su coche el Buggy SMG de motor V-8 y 420 caballos de potencia ha dado muestras de buen hacer y de estar preparado, a nada que resuelvan problemas de juventud en el proyecto, a dar guerra en la carrera. veremos el año que viene.

Etapa:

Motos:
Con la presencia constante de la arena y el fesh-fesh, la 10ª especial ha traído consigo la 4ª victoria de etapa en 2014 para el español Joan Barreda, por delante de Hélder Rodrigues y Cyril Despres. Marc Coma, líder en la general y primero en lanzarse a la pista, ha ido controlando todo el día y pierde al final 11'26” frente a su inmediato perseguidor, aunque sigue contando con una ventaja de 44'10”.

A pesar de la sanción recibida ayer por exceso de velocidad, Joan Barreda sigue creyendo en sus opciones de victoria y así lo ha demostrado durante los 688 km de la 10ª etapa entre Iquique y Antofagasta. Fue el décimo en entrar en pista esta mañana para acometer la primera de las dos especiales de hoy, y el piloto de Honda ha aprovechado esa posición ideal para seguir las roderas de los primeros y pilotar a lo grande durante todo el recorrido.

 Al final, 6 motos dobladas en pista y 9ª victoria de etapa en el Dakar, con 8'00'' de ventaja sobre su compañero de equipo portugués Hélder Rodrigues y 9'40'' sobre Cyril Despres. El piloto galo, actual campeón, era el 2º en disputar el sector cronometrado de hoy y ha atrapado rápidamente al vencedor de etapa de ayer, Marc Coma. Ha sido la liebre perfecta para el líder de la general, al que le ha bastado con pegarse a la rueda de su “mejor enemigo” para ir a buen ritmo, sin riesgos, y rubricar así el 5º mejor tiempo del día a 11'26'' de Barreda.

No obstante, no hay razones para que Marc Coma se inquiete, ya que aún dispone de 44'10'' de ventaja sobre Barreda en la general y de más de 2 horas frente a su mochilero Jordi Viladoms, también sancionado ayer con 15 minutos, pero en este caso por haber realizado un cambio de motor. Mientras Cyril Despres sigue remontando puestos en la tabla y ocupa ya la 6ª posición, la mala noticia del día es el abandono por caída del chileno Jeremías Israel Esquerre, que deja así su 4ª posición de la general a Olivier Pain, quien ha obtenido además el 4º mejor tiempo del día. La posición aledaña al pódium se convierte así en objeto de deseo y motivo de enfrentamiento, puesto que Pain, Rodrigues, Despres y el polaco Przygoński se encuentran juntos en un pañuelo de apenas 13'03''.

 Marc Coma es prudente y sabe que mañana puede pasar de todo, es una etapa tremenda con 600 km de especial con más dunas y desierto y como él indica "mañana se empeiza de cero y todo puede pasar", aunque desde mi punto de vista es el piloto que ha demostrado mejor hacer, más sangre fría y sentido común a la hora de manejar su renta y, opino, es el piloto que mejor sabe leer la carrera. Creo que, salvo hecatombe mañana, tenemos ganador de esta edición del Dakar.
Por la parte de Laia Sanz, ha tenido una avería de embrague a sólo 20 kms de meta que ha hecho que pierda casi dos horas y baje en la clasificación general hasta la posición 19, que sigue estando muy bien.

Por último, y nunca mejor dicho, Ignacio Chivite que ayer tuvo que llegar a las "mil" de la noche, pero que sigue en carrera en la posición 80 (el último), pero éso a quién le importa mientras siga dando guerra: Piloto/169 Ignacio Chivite

Declaraciones:
Joan Barreda:

La verdad es que muy contento. Ganar 4 etapas no es nada fácil, pero bien, en la línea de todo el rally: muy buen feeling, mucha velocidad, buena navegación… Mañana es otro día duro con las dunas de Copiapó y muchos kilómetros. No hay nada perdido. Marc tiene mucha ventaja, pero puede pasar de todo.

Helder Rodrigues:

Día muy bueno para mí. He intentado atacar al máximo porque quiero subir puestos en la general. Hoy ha habido gente que ha sufrido accidentes, otros se han perdido… y en fin, quería ir fuerte y aprovechar. He ido segundo, Joan se me ha puesto a rueda y ya hemos seguido juntos hasta el final, lo que nos ha beneficiado a los dos. Ha sido un buen día para Honda. Ahora mismo voy a muy buen ritmo, compito al mismo nivel que los pilotos de cabeza y va todo bien.

Cyril Despres:

Me lo he pasado muy bien. Esta mañana era un laberinto, con las dunas, los valles y todo eso. Me he encontrado con Marc en el km 14 y creo que quería que abriera yo, así que hemos ido juntos todo el día y no nos ha pillado nadie. Nos hemos reído mucho, porque hemos girado antes de tiempo y había un cañón, así que teníamos que subir una cuesta muy pronunciada para volver al camino. Resulta que Marc ha llegado hasta arriba a la primera… ¡pero a mí me han faltado 2 metros! En fin, qué cosa más tonta. Pues íbamos rápidos y me ha venido bien, porque subo otro puesto en la clasificación. No sé hasta dónde llegaré, pero yo sigo intentándolo.

Marc Coma:

Un día largo. Hemos ido con Despres en la primera parte de dunas y después hemos seguido juntos a buen ritmo hasta llegar al final. La verdad es que Cyril ha hecho una buena navegación y hemos superado el día de hoy sin problemas, que es importante, y aún queda un largo camino por delante.

Clasificaciones:
Etapa-10/clasificacines/etapa-motos.html#ancre



Quads:

En quads, el mano a mano entre Sergio Lafuente e Ignacio Casale ha animado una jornada en la que, al igual que ayer con Sebastian Husseini, se adjudica la etapa un tercero que no entra en la pugna por la victoria final. El ruso Sergey Karyakin ha sido el primero en Antofagasta, pero lo que se recordará de hoy es la tenacidad de Casale. El joven chileno resiste como un jabato a los embates de Sergio Lafuente y, como ya ocurrió ayer, sella el enfrentamiento entre ambos sacándole más tiempo al uruguayo en la general. En 2ª posición a 22'39'' ayer en Iquique, Sergio Lafuente vuelve a ser 2º en Antofagasta, pero ahora a 24'38''. Mientras, Rafał Sonik se las ve y se las desea para seguir el ritmo impuesto por los dos primeros pilotos y parece que empieza a conformarse con el 3ª escalón del pódium.

 Lo que sí se está comprobando es que al igual que en motos hace unos años -de hecho hasta este año prácticamente- la carrera era casi una copa monomarca, el Quads los Yamaha y algún Honda barren al resto de marcas con presencias testimoniales. El Raptor de Yamaha es la clara referencia en la categoría.

Clasificaciones: Etapa-10/clasificacines/general-cuadriciclos.html#ancre

 
Coches:

“Peter” detona, Roma perdona y Sainz abandona. En coches, esta décima etapa ha quedado marcada en primer lugar por el abandono de Carlos Sainz, que se ha salido de la carretera en el tramo de enlace entre los dos sectores cronometrados del día de hoy. Ahora bien, esta jornada también supondrá por encima de todo un punto de inflexión en lo deportivo en esta edición de 2014. Después de perder 11 minutos ayer frente a Stéphane Peterhansel, el líder de la general Nani Roma ha dejado escapar hoy otros 9'55''. Las causas cabe encontrarlas en que el catalán ha quedado empanzado en lo alto de una duna de la primera especial y ha sufrido un pinchazo en la segunda parte, pero la presión psicológica impuesta desde hace un par de días por Stéphane Peterhansel, siempre temible en la condición de perseguidor, también ha hecho su papel. Guerra total de “Monsieur Dakar” a lo largo de toda una jornada en la que, pese a abrir pista, ha marcado un ritmo infernal que solamente ha podido seguir Nasser Al-Attiyah. A la caza y captura del pódium, el catarí ha aprovechado las roderas de “Peter” al principio del recorrido y lo ha adelantado cuando quedaban algunos kilómetros para la meta. Al-Attiyah consigue así su 19ª etapa del Dakar con 3'50'' de ventaja sobre el doble campeón y con 13'45'' sobre Nani Roma. Lo importante es que el catarí ha arañado 28'15'' a Giniel De Villiers y 33'48'' a Orlando Terranova, este último encallado durante más de 30 minutos en una duna al poco de iniciar la etapa.

Jornada alocada que ha supuesto una verdadera revolución en la general, puesto que, a pesar de que Nani Roma conserva el liderato, su ventaja sobre Stéphane Peterhansel ha quedado reducida a 2'15''. En los puestos siguientes, Nasser Al-Attiyah logra ocupar la 3ª posición a 46'01'' largos del líder, pero con una ventaja de 28'15'' sobre De Villiers y de 28'35'' sobre el argentino Terranova. Este duelo a tres bandas aún nos deparará un buen espectáculo de aquí a Valparaíso.

Clasificaciones: Etapa-10/clasificacines/general-coches.html#ancre
Declaraciones:
Nani Roma: Hoy en las primeras dunas nos hemos quedado plantados y hemos perdido 8 minutos en la cresta de una duna, un sitio aparentemente fácil... Luego hemos llegado a la primera especial con un pinchazo también. El balance es el que es. Estamos contentos, estamos aquí, estamos luchando para ganar el Dakar y mañana más, mañana veremos.

 S. Peterhansel:
Nasser está imparable. Nos ha atrapado en la pista y luego hasta me ha costado seguirlo, porque va muy rápido. En líneas generales, ha sido una buena especial. Hace ya días que todo el mundo va al cien por cien. Estamos llevando el coche al límite, y a veces vamos ya patinando y dando tumbos. El Mini es muy sólido y aguanta bien, ahí estamos muy contentos. Tenemos confianza porque nos sentimos cómodos con el coche y… todo va como la seda.

O. Terranova:  Un día muy complicado para la navegación. Cometimos 4 errores, uno de los cuales fue muy grande y hemos perdido mucho tiempo, pero bueno, estamos en Antofagasta y... vamos a ir a comer algo, porque tenemos mucha hambre.

Nasser Al-Attiyah:  Sólo nos queda una opción: atacar. Con una hora de sanción, es difícil, pero nos quedan 3 días de carrera y estamos bastante contentos. Lo hemos pasado bien con Stéphane, porque hemos ido juntos casi toda la jornada a muy buena velocidad. He intentado ir a ganar, porque también se ha reducido la brecha entre Terranova y yo, así que había ahí algo en juego. Aún queda competición para mí, claro. Todo sigue abierto.

Camiones:
En camiones está todo abierto después de que en la 10ª etapa haya llegado la primera especial que se adjudica el checo Aleš Loprais en 2014, pero sobre todo porque Andrey Karginov ha vuelto a recortar distancias con Gerard de Rooy. El ruso ha logrado el segundo mejor tiempo de hoy a 37'' del Tatra y con una ventaja de 5'33'' sobre el neerlandés, que ha sido tercero en la etapa. Menos cómodo que los Kamaz en la arena y en vísperas de una 11ª etapa que pasará por las dunas de Copiapó, De Rooy se mantiene en cabeza de la general, pero su ventaja sobre Karginov es de únicamente 7'55''. Mañana podría pasar cualquier cosa...

 

Declaraciones:
De Rooy: Ha sido duro. Un día bonito, pero nos hemos saltado un way point en las dunas y hemos tenido que dar media vuelta para buscarlo. Hemos ido lo más rápido posible, pero creo que Karginov ha seguido atacando. Ahora mismo me quedan unos 7 minutos de ventaja y sé que puede pasar cualquier cosa. En fin, yo voy a hacer todo lo que esté en mi mano, pero no voy a subir el ritmo.
Andrei Karginov:
Sabíamos que la especial de hoy era importante porque había muchas dunas durante 70 km, y ahí tenemos ventaja nosotros. Sin embargo, ha sido una jornada difícil, porque he abierto pista todo el día y teníamos que hacer una navegación de verdad, distinta a la de los coches, y no podíamos seguir las roderas que veíamos. Al final, me he podido soltar más en la 2ª especial del día, que era mucho más rápida.
Ales Loprais: Por fin hemos hecho los ajustes que el camión necesitaba, pero es que hemos tardado más de una semana... Cuando las suspensiones van bien, hemos demostrado que podemos estar entre los mejores. Todo es posible cuando la técnica, el pilotaje y la navegación funcionan bien al mismo tiempo. Me siento muy orgulloso. Satisfecho, aunque solo sea una etapa.

 Clasificaciones: http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-10/clasificacines/general-camiones.html#ancre

Vídeos: Etapa-10/galerias-videos.html

 Etapa XI, 16 de enero:
Antofagasta y El Salvador. 605 km cronometrados de un total de 749. En total, siete hora de lucha contra el crono y contra el desierto de Atacama y las dunas de Copiapó. Además del fesh-fesh, las pistas de minas, los ríos secos y los cortantes. Nueva etapa decisiva en la que puede que alguno pierda todas las opciones.

 Fuentes: http://www.motorpasionmoto.com/

http://www.dakar.com/index_DAKes.html

Dakar 2014: Etapa IX Calama-Iquique

Espectacular etapa, cruzando el desierto más árido del planeta, el Atacama, una brutalidad de 422 km de especial,  donde la navegación y la mecánica han jugado a partes iguales. Mucha arena, muchísima, cruzando ríos secos y pistas con fesh-fesh el polvo arenoso parecido al talco que esconde trampas, tapona filtros de aire y nubla la vista a nada que pase un vehículo por él.

En una 9ª etapa marcada por la omnipresencia de la arena, Marc Coma ha dejado el pabellón bien alto y ha consolidado su posición de líder de la general adjudicándose su 23ª especial en el Dakar, la 2ª de 2014, con 1'21” de ventaja sobre el que ahora es su único rival, Joan Barreda, y 5'28” sobre el francés Cyril Despres.

Motos:
Marc Coma, que salía en tercera posición ha dado un duro golpe moral a sus rivales adjudicándose la victoria por delante de Joan Barreda y Cyril Despres.
La estrategia de Marc Coma estuvo clara. Tirar a fondo los primeros kilómetros para dar caza a sus adversarios. Joan Barreda, obligado a atacar, iba sí o sí a alcanzar al francés Despres, como así ha sido. Claro que cuando vieron llegar por detrás al de KTM y acompañarles toda la especial, la estrategia se venía abajo. Coma sólo ha tenido que, desde entonce, seguir cómodamente la estela del piloto de Honda hasta alcanzar la meta y hacerse con su segunda etapa en este Dakar.

Anunciada como una de las etapas decisivas de esta 36ª edición, la 9ª especial, con un recorrido de 422 km entre Calama e Iquique, ha permitido sobre todo que, psicológicamente, la figura de Marc Coma se haga aún más inalcanzable para el resto de pilotos. Fue el tercero en lanzarse a la pista, por detrás de Barreda y de Despres, pero el triple vencedor catalán ha alcanzado rápidamente a sus adversarios y ha decidido rodar junto a ellos, en una muestra clara del dominio que ejerce sobre el desarrollo de la carrera. Al final, Coma ha obtenido su 2ª etapa de 2014, la 23ª del Dakar en su palmarés, con un 1'21'' de ventaja sobre su compatriota e inmediato perseguidor en la general, Joan Barreda, y 5'28'' sobre Cyril Despres, defensor del título, quien por su parte se ha visto obligado a bajar el ritmo y controlar el consumo de gasolina al final de la especial por el temor a agotar el combustible en las dunas.

Como guinda del pastel para el catalán, las azarosas desventuras de Duclos han propiciado que su mochilero Jordi Viladoms, 6º en la etapa de hoy, pueda respirar aliviado en la 3ª posición de la general con una ventaja de 28'21'' sobre el también constante Jeremías Israel Esquerre. En el marco de su particular remontada salvaje en la clasificación general, Cyril Despres vuelve a subir un escalón en el día de hoy y se sitúa ya 8º, pero aún a 2h30' del líder, Marc Coma. Por último, mención especial para Laia Sanz, primera fémina de la general, que hoy ha obtenido un fantástico 9º puesto en la etapa.

Además, Joan Barreda y Jordi Viladoms han sido sancionados con 15 minutos por exceso de velocidad por lo que Laia Sanz finaliza en séptima posición la etapa.
Clasificaciones motos:
Etapa-9/clasificaciones/etapa-motos.html#ancre

Protagonistas:
http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-9/reacciones-moto.html#ancre

Marc Coma:

Ha sido una etapa difícil por el desierto del Atacama. El tramo inicial ha sido muy rápido y después nos hemos topado con una dosis muy generosa de dunas. Ha sido entonces cuando he intentado alcanzar a Joan y, cuando por fin lo he conseguido, me he limitado a seguirle hasta el final. En términos generales, ha sido un buen día para mí. La psicología juega sus cartas a estas alturas de la carrera, aunque es importante desde el principio. Si he llegado hasta aquí en esta posición es buena señal, así que voy a intentar seguir como hasta ahora.

Joan Barreda:

Ha sido una etapa muy complicada. He arrancado muy fuerte desde el principio pero Marc (Coma) le ha metido gas hasta alcanzarme en las dunas del tramo final de la etapa. Estoy satisfecho porque en realidad no he podido hacer más. Lo he dado todo. Quedan dos días durísimos por delante en los que trataré de seguir con la misma tónica. Mañana me toca abrir la pista, pero estoy feliz con el trabajo realizado hoy.

Laia Sanz:

Nunca hubiera imaginado que un día podría acabar entre los diez primeros”, dice esbozando una sonrisa entre ingenua y pícara. “Cuando he llegado al refueling y he visto que no venía nadie detrás he empezado a pensar que estaba haciendo una buena etapa, pero pensaba que quedaría entre los quince primeros, no la novena. Hacia el kilómetro 200 se me ha estropeado el pulsador del road book y he tenido que ir pasando las hojas manualmente por lo que en algunos momentos he tenido que bajar un poco el ritmo. Creo que hasta me ha ido bien, porque en las dunas quizá eso me haya hecho navegar mejor. La etapa ha sido muy rápida y tenía algunos peligros serios, pero he rodado muy concentrada evitando cualquier riesgo. Los últimos 50 kilómetros de dunas han sido espectaculares, sobre todo cuando culminas la gran duna y ves el océano. Ha sido un día especial.
Estoy súper contenta, pero es que todos los días acabo así. Está siendo un Dakar muy bueno para mí. Me siento bien con mi pilotaje y la moto va increíble, y además los resultados acompañan. ¿Qué más puedo pedir?
El duodécimo puesto del año pasado estuvo muy bien, pero en el fondo fue en una etapa rara en el que se perdió mucha gente. Esta vez ha sido en una etapa normal y eso me hace estar más satisfecha aún.

Quads:

En quads, la jornada había tomado un cariz insólito para el líder de la general, Ignacio Casale, que se ha visto obligado a detenerse en el km 177 tras un pinchazo y al que se le ha escapado infinidad de tiempo en el cambio de rueda. En la lucha a brazo partido que mantienen Lafuente, Sonik y el joven chileno, este último veía esfumarse su ventaja en la general por el fuerte ritmo impuesto en el grupo de cabeza por el neerlandés, merecido vencedor final de la etapa de hoy en Iquique. En última instancia, Casale ha sacado fuerzas de flaqueza y, espoleado por sus intenciones de convertirse en el primer chileno que gana un Dakar, ha protagonizado una remontada fantástica. Ha terminado a segundo a 24'58'' de Husseini, por lo que mantiene sus distancias con Lafuente y Sonik e incluso les rasca algo de tiempo en la general, puesto que quedan a 22'34'' y 46'28'' respectivamente. Espectáculo con mayúsculas en el camino hacia Valparaiso.

 Clasificación:Etapa-9/clasificacines/etapa-cuadriciclos.html#ancre

 Coches:

En coches, el paso previo de las motos y los quads había removido mucho el terreno y aumentaba considerablemente la presencia de “fesh fesh”, por lo que hoy era toda una ventaja salir en las primeras posiciones del pelotón. Nasser Al-Attiyah no ha podido aprovecharse del todo por su condición de abrepistas, pero detrás de él, Stéphane Peterhansel ha rubricado una de las especiales más bonitas de ataque total de toda su carrera. A pesar de que la navegación se ha complicado en las últimas dunas con numerosos puntos de paso que había que encontrar, el doble vencedor de la competición se ha adjudicado su 3ª victoria de etapa en 2014 con 2'17'' de ventaja sobre el catarí. Se trata de la 64ª etapa del Dakar que se adjudica el francés, por lo que supera en una etapa a Chagin y se convierte en el piloto que ha ganado más especiales en la historia de la carrera. Dejando a un lado este récord, “Monsieur Dakar” tiene la vista puesta en pulverizar otra cifra: la brecha que lo separa del líder de la general, Nani Roma. El piloto catalán salía en 6ª posición, pero ha quedado 10º y ha vuelto a dejar escapar 11'26'' tras verse desbordado por lo accidentado del terreno y por el polvo que levantaban los primeros corredores. En la general, el desenlace es que el vencedor de motos de 2004 dispone únicamente de 12'10'' de ventaja sobre el plusmarquista de los títulos y, desde hoy, de las etapas.

Por detrás de este duelo al sol en los dos primeros puestos de la general, la jornada se ha caracterizado por los problemas técnicos de Carlos Sainz, que ha sufrido la rotura de un brazo de la suspensión en el km 195 y se ha visto obligado a levantar el pie del acelerador para llegar de una pieza al vivac de Iquique. Lo que sí se mantiene es la pugna por el tercer escalón del pódium entre Orlando Terranova y Giniel De Villiers. La jornada ha sido más favorable para el argentino, a pesar de haber sufrido un pinchazo… porque su rival sudafricano ha sido víctima de más contratiempos (dos pinchazos y varios errores de navegación). Al final, 8'43'' de ventaja para “Orly”, que recupera así la 3ª posición en la general, 5'13'' por delante de De Villiers… y de Al-Attiyah, 5º ex-aequo a 59'46'' del líder Nani Roma.


Clasificación: Etapa-9/clasificacines/general-coches.html#ancre

Protagonistas:
 http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-9/reacciones-coche.html#ancre

Nani Roma:
Bueno, ha sido un día difícil. Sinceramente, no muy bueno. Stéphane nos ha sacado mucho tiempo, pero bueno... En todo caso, es el Dakar, es lo que hay y mañana más.

S. Peterhansel: Hemos ido muy bien hoy. Teníamos a Nasser en el punto de mira todo el rato y nos hemos concentrado mucho para no cometer errores de navegación. Esto entraña su riesgo, claro, pero después de varios días siento que ya no tengo nada que perder, porque la segunda plaza no me interesa. En cambio, Nani lo puede perder todo, así que su posición es más difícil. Además, yo me lo paso mejor así y es hasta una ventaja, pero en el habitáculo del Mini 304 tienen que tener los nervios a flor de piel, porque cuando ves que te recortan la ventaja todos los días, el estrés llega sin remedio.

  Camiones:

Por último, el líder de la clasificación de camiones también ha sufrido los embates de sus perseguidores. Segunda victoria de etapa consecutiva para un Andrey Karginov al ataque durante toda la jornada que se adjudica así su 8ª especial en un Dakar, con 19'07'' de ventaja sobre Gerard de Rooy y 28'47'' sobre el actual campeón Eduard Nikolaev. En un terreno especialmente quebradizo al inicio del recorrido, De Rooy ha preferido cuidar la mecánica y levantar el pie, pero no podido evitar quedar varado en las dunas del final. Eso sí, dramas cero para el neerlandés, pues se mantiene líder de la general con 13'28 de ventaja sobre Karginov y 1h21'41'' sobre Nikolaev.

 

Vídeos:

http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-9/galerias-videos.html 

Fuentes:

http://www.motorpasionmoto.com/off-road/dakar-2014-calama-iquique-etapa-9 

http://www.dakar.com/index_DAKes.html 

Mañana:

Mañana décima etapa. Una clásica entre Iquique y Antofagasta en la que los pilotos tendrán la especial más larga con 631 kilómetros divididos en dos partes con un tramo de enlace de 185 km por asfalto. 200 kilómetros de arena para empezar y luego el terrible fesh-fesh. Para acabar, tocará serpentear por las pistas mineras cerca ya de Antofagasta