El taller del Dakar IV

Quads Yamaha, dominadores.

Mientras que en motos la YZF 450 Rally ha visto cómo se alejan sus opciones de victoria debido a los múltiples percances sufridos por Cyril Despres, Yamaha parece tener amarrada con fuerza la victoria en la categoría de quads. Algo que parece ya una vieja costumbre…

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La foto del pódium provisional resulta de lo más elocuente: los tres primeros puestos de la categoría de quads corresponden a tres Yamahas, que han impuesto su dominio sobre sus rivales. El uruguayo Sergio Lafuente, el polaco Rafal Sonik y el chileno Ignacio Casale han abierto un hueco más que considerable, de entorno a tres horas, sobre el cuarto clasificado, el Honda pilotado por Sebastian Husseini. Una constatación que no pierde vigencia aunque nos remontemos en el tiempo, pues todos los títulos han ido a parar a manos de Yamaha desde la creación de una clasificación específica para quads en 2009. Ahora bien, ¿cuáles son las características técnicas que explican el dominio de esta máquina en el Dakar? Jérôme Bos, que gestiona la mecánica de los quads de Camelia Liparoti y Rafal Sonik, identifica al momento la ventaja competitiva del Yamaha, sobre todo sobre su rival de la casa Honda: “La gran diferencia está en el tren trasero. En el Yamaha, el tren está montado sobre un brazo oscilante de moto y las dos ruedas son solidarias. Mientras que en el Honda son independientes, lo cual resulta más cómodo para el pilotaje, pero el vehículo está triangulado como un coche, de manera que resulta mucho más frágil. En la 5ª etapa, fue justamente ahí donde Sebastian Husseini rompió un cardán y dijo adiós a sus opciones al título en el Dakar.”

Superior a nivel de fiabilidad, el Yamaha Raptor no supera a su rival de la casa Honda en lo que a velocidad se refiere: “De hecho, el Honda le saca una pequeña ventaja en términos de velocidad punta, pero nuestro motor se acopla muy bien, así que responde de maravilla en las dunas. Ahora bien, si funciona tan bien es porque el modelo existe desde 1996, inicialmente con un motor de 660 cc”, explica Camélia Liparoti. “Hay mucha experiencia acumulada en la preparación de este modelo, por ejemplo en Mecasystem, que fabrica muchos de los quads del Dakar, incluido el de Patronelli.” Rafal Sonik, que se encuentra en una posición óptima para opinar, confirma la ventaja del Raptor en términos de solidez: “Yo personalmente compito mucho con el Honda durante el año. Por ejemplo, lo utilicé en el Rally Dos Sertoes de Brasil y en el Desert Challenge de Abu Dhabi. Pero para el Dakar siempre elijo el Yamaha porque su mecánica es más sencilla. Con el Raptor tengo la certeza de que el motor es capaz de todo en el Dakar, aunque le meta mucha caña. Solo flaquea cuando hay mucha hierba de camello, pues el vehículo bota muchísimo más porque las ruedas delanteras no son independientes. Por eso la 5ª etapa resultó tan sumamente cansada. Pero con todo, compensa.” Colocado a 22' de Lafuente en la general, Rafal burla el cansancio para pelear por el título al manillar de su Raptor.

Rally Dakar 2013 Etapa 8

Joan Barreda es un piloto de motos de tomo y lomo, es rápido, agil, valiente y tiene muy buenas manos. Pero en el Dakar, por la dureza de la carrera, no sólo eso cuenta para ganar, has de tener una moto competitiva, que vaya muy bien, un equipo solvente y que reaccione bien ante los diversos avatares de la carrera y una distribución de tareas bien definida. Si tienes algunas de estas cosas y tienes también algo de suerte, puedes estar delante, si te falta alguna es complicado que ganes una prueba como el Dakar.

 Así le ocurrió a Barreda cuando rompió la bomba de la gasolina de su moto y ningún compañero de marca le ayudó, le tocó esperar a su mochilero que había tenido también un percance y tardó una hora en socorrerlo. Pero eso no quita para que sea un espectáculo verlo pilotar su rápida Huqsvarna cuando la moto funciona bien, es rapidísimo el tío y me recuerda algo los mejores tiempos de Nani Roma y sus duelos con Heinz Kinigadner, corriendo etapas del rallye como si fueran pruebas de enduro. Y hoy otra vez, ha conseguido doblegar a todas las demás motos ganando la etapa con 7 minutos sobre Johnny Campbell el piloto norteamericano de Honda.

Etapa-8/clasificaciones/etapa-motos

AL FINAL, POR INCIDENCIAS EN LA ETAPA, SE HA DECIDIDO CANCELAR PARTE DE LA MISMA Y HA CAMBIADO EL RESULTADO LÓGICAMENTE. ASÍ, EL GANADOR HA SIDO JOAN BARREDA Y EL NORTEAMERICANO CAMPBELL  HA QUEDADO EN SEGUNDO LUGAR. EN QUADS, EL GANADOR ES PATRONELLI Y EN COCHES COMO INDICAMOS MÁS ADELANTE.
REACCIONES:
Etapa-8/reacciones-todo.html

En quads o cuadriciclos como los denominan desde la organización de la carrera, la etapa ha sido para Sarel Van Biljon el veterano piloto sudafricano con un tiempo de 02:28:02, aunque el argentino Patronelli sólo ha perdido dos minutos y sigue comandando con tranquilidad la general.

En coches el frances Chicherit ha vuelto a ganar una etapa en la carrera, segundo han cruzado la meta OrlandoTerranova y su copiloto Paulo Fiuza que corren con un BMW X3 impresionante y tercero otro buggie -bueno, EL BUGGIE, así con mayúsculas- de R. Gordon y su sufridor J. Walch lo que es una buena noticia porque pone en valor a los coches de tracción trasera como competidores directos de los 4x4, Peterhansel ha sido cuarto.