Rally Dakar 2013. Etapa 14 y última

Desde los últimos días asistimos a una clasificación bastante clara en la primera posición en todas las categorías y algo de movimiento y emoción en los demás peldaños del podio.

Así, en motos el parisino Cyril Despres ha ganado su quinto Dakar, haciendo una carrera de menos a más, con paciencia, sin cometer errores y nadando y guardando la ropa, algo que se le da muy bien. Posiblemente de haber corrido Marc Coma, otro gallo le hubiera cantado, o quizá no. El francés conoce bien la carrera, sabe que la táctica a seguir es esperar que los rivales cometan errores y saber cuándo dar gas, el resto es historia. No se ganan cinco carreras como ésta de casualidad.

En los demás peldaños del podio, tenemos a un Rubén Faría, que ha hecho un trabajo encomiable protegiendo la espalda de Cyril y ha conseguido la mejor posición en un Dakar de un portugués. Tercero quedó la gran esperanza sudamericana, Francisco "Chaleco" López, que se vió obligado a cambiar de motor en la etapa previa ya que la moto se había quedado con cuatro marchas -penalización de 15 minutos para él- y se vió obligado a darlo todo ayer para evitar la sombra del eslovaco Iván Jakes, que le seguía a minuto y medio escaso.

Así la clasificación general queda como sigue:
Etapa-14/clasificacines/general-motos.html

En quads, el dominio del vencedor también ha resultado impresionante. Finaliza tercero en la última especial, que se ha adjudicado el sudafricano Sarel van Biljon, su tercera victoria en 2013. Marcos Patronelli gana su segundo Dakar, después del de 2010, igualando así el palmarés de su hermano mayor, Alejandro, ausente esta edición. Ante todo cabe destacar que el argentino lleva en la cabeza de la general desde la segunda etapa y termina con 1h50'35 de ventaja sobre el chileno Ignacio Casale y de 3h16'49 sobre el polaco Rafal Sonik. Muy sobrado lo del equipo Patronelli. Y éso que el hermano no pudo correr, sino la lían parda.

En coches, ha ganado "el de siempre" o casi, Peterhansel y ya van cinco victorias en coche, impresionante parece una carrera diseñada para él.
Nani Roma, a pesar de ganar cuatro especiales y mantenernos con la incertidumbre hasta em último momento, no ha podido terminar entre los tres primeros, ya que el tercer puesto se lo arrebató su compañero de equipo Novitskiy. Aún así, exitazo del equipo Mini  X-Raid que ha metido a sus cuatro pilotos entre los cinco primeros -con permiso del sudafricano de Toyota, G. De Villiers.

En camiones, primera victoria de especial en un Dakar para el jefe de filas del equipo Veka-MAN, Pieter Versluis, con una ventaja de 2'04 sobre Gerard de Rooy. Pero la victoria final es para el equipo Kamaz al completo. Pese al gran susto que se ha pegado Karginov, que llega al final de esta 35ª edición sobre la llanta delantera derecha, los camiones azules se adjudican un podio completo. Eduard Nikolaev consigue así su primera victoria de Dakar, al final con una ventaja de 37'10 sobre Ayrat Mardeev, segundo en la general y 5º hoy, con un tiempo tan solo 47'' más rápido que el de su compañero de equipo Karginov. El vigente campeón Gerard de Rooy se queda a las puertas del podio, por tan solo 4'19. Lo de Kamaz en el Dakar es casi una cuestión de estado para los rusos, la infraestructura que lleva Kamaz es impresionante, pero como comentaba Rafa Tibau el otro día en tv, Kamaz no ha ganado el Dakar, lo ha perdido De Rooy.

#309 - GUERLAIN CHICHERIT (FRA) / JEAN-PIERRE GARCIN (FRA)

#31 - MARC GUASCH (ESP)   #36 - LAIA SANZ (ESP)

Rally Dakar 2013. Etapa 12

Hoy a sido un día de nadar y guardar la ropa -algo que alguno estuvo a punto de hacer ayer, lo de nadar claro- y Cyryl Despres, líder destacado, se ha dedicado a ayudar en la etapa a su mochilero Rube´n Faría, para que no perdiera la segunda posición de la general en beneficio del héroe local, Francisco "Chaleco" López, tercero en la clasificación.
Así, en la etapa marcaron los mejores registros el holandés Verhoven, seguido de Faría y de nuestro piloto mejor colocado, Joan Barreda, que a pesar e su dolorido hombro, ha marcado un gran tiempo en la etapa, por delante de Alain Duclos, 4º con su Sherco.
Así, la quinta victoria en esta prueba está muy bien encauzada por Cyryl Despres, que ayer nos dejó imágenes de cómo pilota cuando va buscando el límite de la moto, impresionante, y de cómo su táctica de dejar hacer a los otros e ir algo tapado, ha demostrado ser la ganadora.

Etapa-12/resumen-de-la-etapa

En coches, Peterhansel se dedica a conservar su posición, otro que ha sabido mantenerla a base de aguantar atques y no volverse loco, manteniendo la sangre fría, sabiendo que el Dakar lo gana la tortuga  y no la liebre. Nani Roma, ha batido al norteamericano Robby Gordon en un terreno relativamente favorable a los buggys, y ha marcado el mejor tiempo en la etapa, lo que le aúpa al tercer peldaño del podio, sobre todo porque ayer marcó un muy buen tiempo y su compañero de equipo y rival directo, Novitskiy, perdió unos minutos valiosísimos en la etapa que le relegan al cuarto puesto. Así, en la general y con casi todo el pescado vendido, tenemos a Peterhansel primero, el sudafricano simpático -De Villiers segundo, Nani tercero y Novitskiy cuarto.

Rally Dakar 2013. Etapa 11

Las KTM vuelven a dar guerra -con permiso de Huqsvarna- y marcar el ritmo en el Dakar. Hoy ha sido Kurt Caselli, el joven piloto estadounidense, el que ha marcado el mejor registro, aventajando en la meta a Paulo Gonçalves y a Cyryl Despres, aunque éste último afianza su puesto en el liderato de la carrera. Joan Barreda ha sufrido una caída cruzando un vado de agua y se ha dañado el hombro, a esta hora -20:40 en España- se desconoce si podrá seguir en carrera mañana.
En quads, Patronelli sigue marcando el ritmo aunque la victoria hoy ha sido para el corredor australiano Paul Smith, que ha aventajado en cuatro minutos al segundo clasificado, Gastón González, que ha entrado con Marcos Patronelli pegado a su eje trasero.

En coches, las condiciones metereológicas han marcado la especial, y se ha parado la carrera por seguridad aunque algunos coches han pasado ya el CP 1. Hasta ese momento, los buggys estaban marcando muy buenos tiempos, y eran Chabot y Gordon los que marcaban los mejores registros.

Rally Dakar 2013. Laia Sanz y Miguel Puertas, espectaculares

De la página web de Laia:
Laia Sanz ha vivido su jornada más difícil en el Dakar 2013. La piloto de Gas Gas y KH-7 llegó al vivac de Córdoba a las 5 de la mañana de Argentina (las 9 hora española) remolcada durante más de 400 kilómetros por su mochilero Miguel Puertas. Agotada y magullada por los avatares de la travesía, Sanz finalizó la novena etapa, la más larga hasta ahora, en última posición.
“Estaba haciendo una gran carrera: salía decimotercera y al cabo de poco ya había adelantado a cuatro pilotos”
A 40 kilómetros de la meta del primer sector se rompió el desvaporizador y perdió todo el aceite del motor. “Me di cuenta en seguida y paré rápidamente la moto para no romper el motor. Intenté arreglarlo como pude y volví a arrancar al cabo de un rato, pero siete kilómetros más tarde volvió a soltarse el tubo”.
Laia esperó entonces a que llegara su mochilero en el equipo Gas Gas Miguel Puertas y, ante la imposibilidad de solucionar el problema, optaron por que éste remolcara con una eslinga a su compañera. Cubrieron así los 30 kilómetros que les quedaban del primer tramo, los 120 kilómetros neutralizados hasta llegar al segundo sector selectivo, los 240 kilómetros de la segunda parte de la especial y otros 80 kilómetros de enlace hasta el campamento.
A mi me salen 30+120+240+80:  ¡¡¡470 km. remolcada por Miguel Puertas!!!
Por caminos claro, porque siguieron el trazado de la especial y luego la pista hasta el vivac. En definitiva, como irnos desde la puerta del sol de Madrid hasta Alicante por caminos, remolcando a una moto y de noche. Lo de Miguel Puertas y Laia Sanz es de levantarse el sombrero.
Alucinante
Fuente:
Laia Sanz etapa 9 dakar 2013

Rally Dakar 2013. Etapa 10

El Rally Dakar del 2013 en la categoría de motos ha quedado algo truncado por la avería de la moto de Joan Barreda y sobre todo por los fallos de coordinacion de su equipo -el de Huqsvarna- ya que está demostrando que faltando Marc Coma, es el piloto más en forma con diferencia. Hoy, en una etapa especial de 357 km. con un terreno muy endurero, ràpido y técnico, ha vuelto a marcar el mejor tiempo.
Ha sido una jornada marcada por el buen rendimiento de las KTM, ya que ha metido cuatro motos entre las cinco primeras plazas de la general, quedando quinta la Huqsvarna de Alessandro Botturi y Helder Rodrigues sexto con Honda.

En quads, otra victoria del polaco Laskawiec y al ganador de hoy le siguen Ignacio Casale a 1'35", Rafal Sonik, tercero a 3'23", Lucas Bonetto, cuarto a 5'51", Sebastian Husseini a 6'02" y Marcos Patronelli a 6'16".

En coches, primera victoria argentina en esta edición del Dakar, con Orlando Terranova que se conoce muy bien el terreno de esta etapa, y ha marcado el mejor tiempo por delante de Nani Roma y Peterhansel.

Rally Dakar 2013. Jornada de descanso

Aprovecho la jornada de descanso para dejaros algunas imágenes de esta carrera:

ETAPA 7

Rally Dakar 2013 Etapa 8

Joan Barreda es un piloto de motos de tomo y lomo, es rápido, agil, valiente y tiene muy buenas manos. Pero en el Dakar, por la dureza de la carrera, no sólo eso cuenta para ganar, has de tener una moto competitiva, que vaya muy bien, un equipo solvente y que reaccione bien ante los diversos avatares de la carrera y una distribución de tareas bien definida. Si tienes algunas de estas cosas y tienes también algo de suerte, puedes estar delante, si te falta alguna es complicado que ganes una prueba como el Dakar.

 Así le ocurrió a Barreda cuando rompió la bomba de la gasolina de su moto y ningún compañero de marca le ayudó, le tocó esperar a su mochilero que había tenido también un percance y tardó una hora en socorrerlo. Pero eso no quita para que sea un espectáculo verlo pilotar su rápida Huqsvarna cuando la moto funciona bien, es rapidísimo el tío y me recuerda algo los mejores tiempos de Nani Roma y sus duelos con Heinz Kinigadner, corriendo etapas del rallye como si fueran pruebas de enduro. Y hoy otra vez, ha conseguido doblegar a todas las demás motos ganando la etapa con 7 minutos sobre Johnny Campbell el piloto norteamericano de Honda.

Etapa-8/clasificaciones/etapa-motos

AL FINAL, POR INCIDENCIAS EN LA ETAPA, SE HA DECIDIDO CANCELAR PARTE DE LA MISMA Y HA CAMBIADO EL RESULTADO LÓGICAMENTE. ASÍ, EL GANADOR HA SIDO JOAN BARREDA Y EL NORTEAMERICANO CAMPBELL  HA QUEDADO EN SEGUNDO LUGAR. EN QUADS, EL GANADOR ES PATRONELLI Y EN COCHES COMO INDICAMOS MÁS ADELANTE.
REACCIONES:
Etapa-8/reacciones-todo.html

En quads o cuadriciclos como los denominan desde la organización de la carrera, la etapa ha sido para Sarel Van Biljon el veterano piloto sudafricano con un tiempo de 02:28:02, aunque el argentino Patronelli sólo ha perdido dos minutos y sigue comandando con tranquilidad la general.

En coches el frances Chicherit ha vuelto a ganar una etapa en la carrera, segundo han cruzado la meta OrlandoTerranova y su copiloto Paulo Fiuza que corren con un BMW X3 impresionante y tercero otro buggie -bueno, EL BUGGIE, así con mayúsculas- de R. Gordon y su sufridor J. Walch lo que es una buena noticia porque pone en valor a los coches de tracción trasera como competidores directos de los 4x4, Peterhansel ha sido cuarto.

Rally Dakar 2013. Curiosidades

Al Dakar va todo tipo de gente, con sus ambiciones y sus circunstancias. Leyendo la información que proporciona ASO se encuentran historias curiosas.
Algunos ejemplos:

Piloto/196 Julián Villarrubia

Un piloto español de motos, que corre de mochilero de un piloto argentino de quad.

Reconoce que es un momento muy bueno para él. Se lo debe a sus capacidades de piloto (3ro del rally de Albania este año) pero también a la amistad. La de Luis Belaustegui, el argentino del cual se hizo muy amigo durante la Ruta 40 del 2010. Y la de Sonik Rafal, gracias a Belaustegui, quien explicó que no se debía buscar muy lejos el mejor mochilero posible para sus ambiciones en la categoría quad. Después de haber acabado en 2009 y 2010 sus dos primeros Dakar, Julián vuelve con la responsabilidad de facilitar a Sonik la conquista del título. El de Requena (provincia de Valencia) sabe que tiene la capacidad técnica para lograr el objetivo. En cuanto a su capacidad moral, ya la demostró en la última Baja Aragón, cuando ayudó a Nicola Dutto, el piloto minusválido italiano, a cerrar su participación en la carrera española.

J.V.: “Las condiciones de mi participación son muy buenas. Son mejores que en 2009 cuando tenía una moto Gas-Gas no muy potente, y que en 2010, cuando no tuve mecánico. La diferencia, este año, es que tengo una responsabilidad: la de ayudar a Rafal Sonik a ganar la categoría quad. Estoy convencido que lo podemos hacer. Este estatuto de mochilero me conviene porque sé que tengo la capacidad de hacerlo bien. Es una misión pero no descarto hacer bien las cosas para mí mismo. En mis dos precedentes participaciones acabé 5 etapas en el Top 10. Por eso me gustaría ganar la categoría producción y acabar este tercer Dakar mio en los 30 primeros.”

Piloto/181 Andrew Scott 

Andrew Scott's first experience on the Dakar turned sour as soon as day 3 when he was disqualified for missing out on way-points. A real frustration for the Aussie newcomer who was however able to ride along the bikers despite no longer being in the race. Scott returns to what he considers being a learning experience for the moment. After preparing for the Dakar be competing in several endurance races, his only goal is to, this time, reach the finish line.

“The Dakar is the ultimate challenge: a test of endurance and pure adventure. My first attempt in 2010 did not go as well as I would have liked, it was my first experience and I learnt a lot very quickly. Nothing can totally prepare you for such an event. Close attention to the rules is critical and you have to be careful of becoming complacent. I prepared for this one by doing lots of riding, running long endurance races, including the Australasian Safari. I expect a full on challenge as usual - tough on both equipment and body. My only ambition is to finish.”

Piloto/116 José Israel Borrel 

Es en su región natal Castilla - La Mancha, donde empezó a vivir su pasión por la moto y concretamente el Moto-Cross que le brindó sus primeros estrés de competencia. Pero es en Perú, donde vive desde hace 16 años, que José Israel ha pulido su manejo de una moto consiguiendo varios títulos nacionales. Lo que no ha cambiado, entre un país y el otro, es su pasión por algo inalcanzable, el Dakar. Apoyado por KTM Perú, aconsejado por Felipe Ríos, José Israel enfrenta por fin el gran sueño, aquél que nació al ver pasar por sus tierras españolas hace 20 años cuando vio la caravana de los participantes. Su propósito es lograr acabarlo para poder volver más fuerte.

J.I.B.: “Es verdad que el rally-raid no es mi cultura, pero en Perú ya conozco las dunas y me estuve preparando fuertemente con los consejos de Felipe Ríos a quien le compré la moto para competir en el Dakar. La novedad para mi será el momento de enfrentar la navegación y esos días seguidos que son muchos, en los que uno tiene que estar frente al cañón. Mi preparación ha sido intensa: gimnasio, trote, yoga y, tres veces a la semana, desde la confirmación de mi inscripción, unas 6 a 8 horas de moto. Solo pienso en acabar para poder volver, porque será más fácil conseguir apoyos.”

Piloto/121 David Serra 

El año pasado, para su primera participación, explicaba cómo sus amigos que ya han hecho el Dakar (Jordi Esteve, Arturo Aragones), fueron encontrando los argumentos para que se lanzara. No fue difícil: vive en Bellpuig, cerca de Lérida, donde, de 1994 a 2010, se dieron los mundiales de enduro 125 cm3, y donde el motor es una manera de vivir. Por eso tenía clavadas en el corazón las ganas de estar en esta prueba mítica. Fue una primera experiencia con contrastes: la moto suya no resultó la mejor adaptada y preparada y, por problemas mecánicos, tuvo que dejar la carrera, vencido el motor por el calor en la etapa de San Juan. Vuelve con la experiencia vivida y analizada: nueva moto, nueva preparación y mismas ganas de cumplir un reto personal. David Serra, representante de la región de Lérida, se sigue definiendo como el típico amateur al cual le importa, ante todo, terminar.

D.S.R.: “Abandoné por problemas de calor. La bomba de gasolina se calentaba demasiado y el motor no arrancaba más. Pero tampoco me funcionaba el road-book: tenía que activarlo a mano. A pesar de todas esas preocupaciones, aprendí y viví mucho Dakar. Pasada la decepción volví a entrenarme a partir de abril. Tengo una moto mejor adaptada con un buen kit. También llevo con ella unos 5 000 kilómetros de los cuales 3 000 en Marruecos en las antiguas etapas del Dakar africano. Tengo los ánimos a tope. Pero siempre con mucha consciencia que pasados los 40 años, el cuerpo no reacciona lo mismo y que hay que cuidarse. Y aguantar.”

Piloto/169 Ignacio Chivite 

Su primer Dakar, en 2011, le dejó dos sentimientos contradictorios. De un lado no podía hacer nada más cuando comprendió, a unos pocos kilómetros de Iquique, que debía rendir las armas: ya llevaba tres noches consecutivas sin dormir y no podía más. De otro lado, no logró lo que se había propuesto y a José Ignacio eso lo tiene insatisfecho. Este amateur catalán y aficionado de siempre a las Bultaco y a la trayectoria y resonancia de esta antigua marca, vuelve con las cosas mejor pensadas y, sobre todo, con una asistencia. Su propósito es el mismo, terminar y cumplir, al fin, su sueño.

J.I.C.: “Me presento con una moto igual a la que usé en 2011, pero con algunas modificaciones. Eso más la experiencia de las 6 etapas vividas y con una asistencia, pienso que este año si tendría que darse. Es que cuando abandoné llevaba tres noches sin dormir. Estaba solo, retrasado, eran las dos de la madrugada tenía problemitas mecánicos, porque perdía gasolina, también un problema eléctrico, pero a mí también se me acababa la gasolina mental. Este año estoy mejor preparado, aunque hubiera podido hacer más pero tuve que dedicar mucho tiempo para cerrar el presupuesto. Es que los tiempos no son fáciles. Mi vida de los últimos meses ha sido eso: llamadas, muchas llamadas, moto y gimnasio. Y también el trabajo porque soy totalmente amateur.»

Piloto/448 Alvaro Chicharro 

Ha vivido varias aventuras en competencias locales y ha completado en motocicleta el Patagonia - Atacama. Esos son los datos que han permitido a Álvaro soñar con un proyecto más grande: participar por primera vez en el Dakar. Retomando este sueño de ser protagonista en la competencia más prestigiosa a nivel mundial en el ámbito del offroad, Álvaro se ha preparado, en consecuencia, con seriedad y entusiasmo. El largo proceso de entrenamientos vivido en 2012 ha dado frutos, permitiéndole obtener primeros lugares en la competencia local, y le ha construido, tanto a él como a su copiloto, Antonio Hasbun, la base para contemplar la nueva hazaña de su vida deportiva: completar un Dakar.

A.C.: “Estoy muy contento con este nuevo desafío, en el cual pretendo probar mis propios límites. El apoyo incondicional de nuestros auspiciadores, ha sido un aliciente para trabajar muy duro y poder llegar a Santiago. Esa es la meta”.